中国新能源汽车市场趋势 - 电动化转型浪潮不可逆转，新能源车在2023年广州车展的宣发声量、新品数量、综合销量和战略意义上均占据绝对优势[4] - 传统燃油车时代的产品级别划分和价格制定规则被彻底推翻与重塑[4] - 中国车市竞争异常激烈，被形容为全球罕见的“变态”战场[3] 产品大型化现象 - 新能源车的“体量”正变得越来越夸张，SUV车型车长超过5.2米、轴距超过3.1米的现象比比皆是，且定价凶狠，部分直接杀入20万元人民币以内[4][5] - 产品大型化的根本原因是消费者偏好，中国购车习惯被认为将无限趋近于北美市场，以大SUV为主[5][7] - 中国车企已完全掌握新能源整套供应链与核心技术，依托插混、增程和纯电三种动力形式，解决了造大车的高能耗与使用成本问题[7] 产品大型化的驱动因素与前景 - 电动化的本质是用更强配置、更佳体验和更低价格颠覆过去格局，为新能源大车普及提供了优渥土壤[8] - 与品牌交流达成共识：“新能源车，还会越来越大”，明年预计出现车长超过5.3米、轴距逼近3.2米的产品[11] - 追求大车与追求大房子的心态有异曲同工之妙，但入手前者的门槛远低于后者[11][24] 大型车市场的竞争格局 - 以大六座SUV市场为例，2023年“以身入局”的车型不下20款，但仅少数领跑者能够脱颖而出，大多数成为“炮灰”[15][17] - 卖好大车需产品层面无硬伤短板，并在营销、服务、补能、交付层面做好配套，品牌形象也影响消费者决策[17] - 若无品牌优势，主机厂不得不降低心理预期，用低价薄利的方式换取销量[17] 主要厂商战略布局 - 理想计划凭借全新L9（更大车身尺寸、自研智驾芯片、5C超快充大电池、主动悬架、全新内饰设计）收复失地[20] - 小米在纯电赛道站稳后，将依托增程赛道开启第二增长曲线，其大六座SUV预计以摧枯拉朽的攻势谋求头部位置[20][21] - 华为鸿蒙智行旗下多个品牌（问界、智界、享界、尚界、尊界）明年将推出数款大车，形成降维打击[21] - 蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、智己等品牌同样会在包括大六座SUV在内的大车市场疯狂发力，厮杀进入白热化[23] 大型车的战略意义 - 中国车市未来注定是“得大车者得天下”，主机厂必须拥有撑门面的大车，其它级别产品才能以此为原点四散而开[24] - 把车造大不仅是为了生存，也是为了获得更好发展，满足消费者自我证明、需求满足和消费升级的心态[24] - 蔚来CEO李斌强调增程大三排黄金时代已过去，纯电大三排SUV黄金时代到来，预示中国车市大车决战拉开帷幕，2026年将见分晓[24]