股价表现与关键事件 - 11月21日盘中股价最低触及3.38港元,接近上市新低3.22港元 [1] - 上市后长期处于破发状态,区间最低价3.8港元较招股价10.2港元下跌超60% [1] - 10月8日盘中一度暴涨344%至117港元,收盘涨幅近100% [1] - 11月27日大笔解禁当日股价急跌超40%,收于6.8港元,跌幅44.44% [1] - 今年以来股价总体在3-5港元区间波动 [1] 港股通资格与市值门槛 - 港股通下一轮定期调整检讨周期为2025年1月1日至2025年12月31日,结果公布时间为2026年2月25日 [5] - 公司在检讨周期内日平均市值为33.44亿港元,较61.01亿港元市值门槛低27.57亿港元 [5] - 流动性指标在2025年1月至11月期间均超过0.05%的参考值,最高为7月的3.39% [6] - 公司有很大概率在新一期港股通调整中被踢出名单 [5] 技术面与筹码分析 - 10月以来股价进入均线粘合向下发散形态,所有均线齐头向下 [2] - 该技术形态表明上一个技术趋势出现根本性扭转,下跌趋势逐级确立 [3] - 目前获利筹码比例仅0.16%,在4.22港元附近形成高位套牢筹码峰 [7] - 股价沿BOLL线下轨持续运行,10月6日起日均成交量明显走低 [13] - 近2个月单日成交量超过500万股的交易日只有5个,场外换筹频率降低 [13] 资金流向与港股通持股 - 11月21日卖方前五位为高盛、瑞银、巴克莱亚洲、JP摩根和大华继显,分别卖出36.72万股、8.98万股、5.96万股、5.62万股和5万股 [10] - 买方中中国投资(沪港通)买入126.58万股,中国创盈(深港通)买入28.7万股 [10] - 目前中国投资(沪港通)和中国创盈(深港通)持股比例分别为8.58%和5.92% [10] - 港股通资金逆市买入可能博弈短期技术性反弹 [12] 被剔除港股通潜在影响 - 往期被剔除港股通的股票当日股价平均下跌14.24%,20只股票跌幅超过10% [7] - 被剔除后内地投资者不能买入只能卖出,约14%股份的抛压盘可能对股价造成较大压力 [14]
汽车街(02443)进入“出通”倒计时,港股通资金逆市操作博弈短期反弹?