根据您提供的任务要求和关键点内容，所有信息均与“高管薪酬与董事会构成”这一单一维度相关，因此归类为同一主题。 高管薪酬与董事会构成 - 首席执行官赵宏良2024年总薪酬为人民币163.5万元[2] - 赵宏良2024年基本工资津贴及实物福利为人民币156.9万元[2] - 赵宏良2024年退休金计划供款为人民币6.6万元[2] - 赵宏良2023年总薪酬为人民币163.3万元[3] - 赵宏良2023年基本工资津贴及实物福利为人民币156.3万元[3] - 赵宏良2023年退休金计划供款为人民币7万元[3] - 公司2024年与2023年均未向首席执行官支付绩效奖金[2][3] - 公司董事会包含3名执行董事2名非执行董事和3名独立非执行董事[4]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 | | | 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 汽車街發展有限公司 呈交日期: 2025年9月1日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02443 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,000,000,000 | USD | | 0.00001 | USD | | 50,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | USD | | | | 本月底結存 | | | 5,000,000,000 | USD | | 0.00001 | USD | | 50,000 | 本月底法定/註冊股本總額： USD 50,000 FF301 第 ...

财务表现 - 收入1.42亿元 同比减少25.86% [1] - 股东应占溢利546.2万元 上年同期亏损1.48亿元 实现同比扭亏为盈 [1] - 每股基本盈利0.01元 [1]

财务表现 - 收入1.42亿元 同比减少25.86% [1] - 股东应占溢利546.2万元 上年同期亏损1.48亿元 同比扭亏为盈 [1] - 每股基本盈利0.01元 [1]

财务表现 - 报告期收入1.4亿元人民币 同比下降25.9% [1] - 二手车拍卖业务、增值服务业务及收销安排业务收入均出现下降 [1] - 实现净利润1280万元人民币 较去年同期亏损1.42亿元改善109.0% [1] - 母公司普通权益持有人应占每股盈利0.01元人民币 [1] 业务表现 - 收入下降主要源于三大核心业务板块同步下滑 [1] - 业绩改善由多项业务因素综合作用所致 [1]

收入和利润（同比环比） - 收入为1.418亿元人民币，同比下降25.9%[3][4] - 毛利为8920.9万元人民币，同比下降27.9%[3][4] - 期内溢利为1279.1万元人民币，去年同期亏损1.422亿元人民币，实现扭亏为盈[3][4] - 母公司拥有人应占溢利为546.2万元人民币，去年同期亏损1.476亿元人民币[6] - 每股基本及摊薄盈利为人民币0.01元，去年同期亏损0.19元[6] - 期内溢利为1279.1万元人民币，相比去年同期亏损1.422亿元人民币实现扭亏为盈[8] - 期内全面收益总额为841万元人民币，去年同期为亏损1.432亿元人民币[8] - 母公司拥有人应占溢利为108.1万元人民币，去年同期亏损1485.9万元人民币[8] - 非控股权益应占溢利为732.9万元人民币，较去年同期537.6万元人民币增长36.3%[8] - 公司截至2025年6月30日止六个月总收入为141,846千元人民币，较2024年同期的191,309千元人民币下降25.9%[19] - 除税前溢利从135.7百万元人民币增加111.8%至16.0百万元人民币[84] - 报告期间溢利从亏损142.2百万元人民币改善109.0%至溢利12.8百万元人民币[86] - 截至2025年6月30日止六个月母公司普通权益持有人应占溢利为人民币546.2万元（未经审核），较去年同期亏损人民币1.47607亿元实现扭亏为盈[28] - 截至2025年6月30日止六个月每股基本及摊薄盈利为人民币0.01元（未经审核），去年同期为每股亏损人民币0.19元[28] 成本和费用（同比环比） - 销售及分销开支为3046万元人民币，同比下降23.1%[6] - 行政开支为4208.9万元人民币，同比下降45.4%[6] - 财务成本为358.6万元人民币，同比上升9.5%[6] - 所得税开支为322.5万元人民币，同比下降50.4%[6] - 二手车拍卖佣金及服务费成本同比下降23.2%，从5625.4万元降至4319.7万元[20] - 研发成本同比增长19.3%，从530.9万元增至633.4万元[20] - 使用权资产折旧同比下降11.2%，从1195.5万元降至1061.6万元[20] - 雇员福利开支同比下降32.5%，从5658.4万元降至3820.7万元[20][21] - 所得税开支同比下降50.4%，从650.4万元降至322.5万元[22] - 即期中国内地所得税支出同比下降88.9%，从501.2万元降至55.6万元[22] - 主要管理人员薪酬福利支出总额378.2万元人民币，较去年同期470.2万元人民币下降19.5%[37] - 销售成本从67.6百万元人民币减少22.1%至52.6百万元人民币[74] - 行政开支从77.2百万元人民币减少45.5%至42.1百万元人民币[77] - 雇员福利开支总额从2024年同期的人民币56.6百万元降至报告期间的人民币38.2百万元[96] 各条业务线表现 - 二手车拍卖佣金及服务费收入为94,051千元人民币，较2024年同期的133,309千元人民币下降29.5%[19] - 二手车增值服务收入为28,456千元人民币，较2024年同期的33,179千元人民币下降14.2%[19] - 二手车销售安排收入为13,534千元人民币，较2024年同期的18,326千元人民币下降26.2%[19] - 展会业务收入为0元人民币，较2024年同期的721千元人民币下降100%[19] - 其他服务收入为5,805千元人民币，较2024年同期的5,774千元人民币增长0.5%[19] - 收入确认方式中，在完成销售或服务时点确认的收入为121,924千元人民币，较2024年同期的166,506千元人民币下降26.8%[19] - 随提供服务时间确认的收入为19,922千元人民币，较2024年同期的24,803千元人民币下降19.7%[19] - 二手车拍卖佣金及服务费收入从1.333亿元人民币下降29.4%至9410万元人民币[70] - 二手车增值服务收入从3318万元人民币下降14.2%至2846万元人民币[71] - 二手车收销安排收入从1833万元人民币下降26.1%至1353万元人民币[72] - 展会业务收入从2024年上半年的72.1万元人民币降至2025年上半年的零元[64][70] - 二手车拍卖佣金及服务费占总收入比重从69.7%下降至66.3%[70] - 二手车增值服务收入占比从17.3%上升至20.1%[70] - 二手车收销安排收入占比从9.6%下降至9.5%[70] - 其他服务收入从577万元人民币小幅下降至581万元人民币[70] - 展会业务收入占比从0.4%降至零[70] - 展会业务收入从2024年上半年的0.7百万元人民币减少100%至2025年上半年的零[73] - 其他汽车相关服务收入保持稳定为5.8百万元人民币[73] - 公司二手车拍卖业务交易数目74,411辆同比减少6.3%[53] - 二手车拍卖业务平均单车收入1264元人民币同比下降24.7%[53] - 二手车增值服务车辆数目89,545辆同比下降11.3%[54] - 二手车增值服务平均单车收入318元人民币同比增长5.3%[54] - 公司二手车拍卖交易量为74,411台，同比下降6.3%[58] - 公司上拍车辆数量为157,773台，同比下降9.4%[58] - 二手车拍卖交易成功率从45.6%提升至47.2%[58] - 二手车拍卖平均单车收入从1,678.0元降至1,263.9元[58] - 二手车增值服务车辆数从100,921台降至89,545台[60] - 二手车增值服务平均单车收入从302.0元微升至317.8元[60] - 消费者置换汽车交易数从9,231辆降至6,502辆[62] - 二手车收销安排平均单车收入从1,985.0元增至2,081.5元[62] - 公司通过同步拍与在线拍结合模式提高车辆曝光率[57] - 展会业务通过车展活动与经销商集团及主机厂形成战略合作[63] 各地区表现 - 公司所有收入均来自中国，且所有非流动资产均位于中国[17] 管理层讨论和指引 - 公司董事会决议不宣派截至2025年6月30日止六个月中期股息[26] - 长春宝瑞国际会展有限公司享有15%优惠所得税税率[24] - 新疆汇瀚享有五年免征所得税及后续五年减半征收优惠[24] - 公司无重大投资（占集团总资产5.0%或以上的投资）[92] - 公司无重大收购或出售附属公司及联属公司[93] - 公司无任何资产抵押[94] - 公司无重大或然负债[97] - 全球发售所得款项净额约83.0百万港元[107] - 截至2025年6月30日已动用款项净额17.9百万港元[107] - 未动用款项净额65.1百万港元[109] - 扩展拍场网络地理覆盖已动用1.0百万港元[108] - 加强卖家买家关系已动用1.6百万港元[108] - 发展及多元化服务组合已动用2.0百万港元[108] - 研发投资已动用2.9百万港元[109] - 战略伙伴关系及收购未动用8.3百万港元[109] - 营运资金及一般企业用途已动用2.0百万港元[109] - 公司未建议派付截至2025年6月30日止六个月中期股息[104] - 截至2025年6月30日止六个月的中期业绩公告已刊发[110] - 中期报告将适时登载于联交所及公司网站[110] - 公告包含前瞻性陈述涉及业务展望及发展策略[113] - 前瞻性陈述基于现有资料及若干预测假设[113] - 前瞻性陈述可能受主观因素或不受控风险影响[113] - 公告内管理账目陈述未经核数师审核[113] - 股东及潜在投资者不应过度依赖相关陈述[113] 其他财务数据 - 现金及现金等价物为10.468亿元人民币，与去年末10.466亿元人民币基本持平[9] - 流动资产总额为11.603亿元人民币，较去年末11.582亿元人民币略有增长[9] - 流动负债总额为2.527亿元人民币，较去年末2.623亿元人民币下降3.7%[9] - 资产净值较去年末增加840万元人民币至9.459亿元人民币[11] - 使用权资产减少688万元人民币至5851万元人民币，同比下降10.5%[9] - 租赁负债减少752万元人民币至4289万元人民币，同比下降14.9%[11] - 可转换可赎回优先股的公允价值变动为-14229.3万元（仅2024年发生）[20] - 上市开支为2666.2万元（仅2024年发生）[20] - 截至2025年6月30日已发行普通股加权平均数为832,662千股（未经审核），较去年同期773,706千股增长7.6%[28] - 截至2025年6月30日贸易应收款项总额为人民币1,503.2万元（未经审核），较2024年12月31日人民币1,467万元增长2.5%[29] - 贸易应收款项全部账龄在六个月内，金额为人民币1,503.2万元（未经审核）[29] - 截至2025年6月30日贸易应付款项总额为人民币1,032万元（未经审核），较2024年12月31日人民币1,110.3万元下降7.0%[30] - 贸易应付款项全部账龄在六个月内，金额为人民币1,032万元（未经审核）[30] - 截至2025年6月30日已发行普通股数为832,662,428股（未经审核）[32] - 2025年六个月期间向关联方支付二手车增值服务成本人民币14.3万元（未经审核）[35] - 与关联方非贸易未偿还结余总计302.2万元人民币，较上年末302.5万元人民币基本持平[37] - 与关联方贸易未偿还结余总计11.2万元人民币，较上年末13.6万元人民币下降17.6%[37] - 以公允价值计量金融资产规模400万元人民币，较上年末330万元人民币增长21.2%[41][43] - 金融工具公允价值计量全部采用第二层级可观察输入数据[41][43] - 非上市投资为银行发行金融产品，采用贴现现金流量模型估值[39] - 现金及现金等价物等短期金融工具账面值与公允价值相若[38] - 公司报告期末无重大期后事项发生[44] - 公司无任何以公允价值计量的金融负债[43] - 金融资产公允价值计量由财务团队分析并报首席财务官审批[38] - 贷款余额从79.7百万元人民币增加至126.2百万元人民币[80] - 现金及现金等价物从2024年12月31日的人民币1046.6百万元增加至2025年6月30日的人民币1046.8百万元[89] - 未偿还借款从2024年12月31日的人民币129.5百万元减少3%至2025年6月30日的人民币126.2百万元[90] - 资产负债比率从2024年12月31日的25.0%降至2025年6月30日的23.8%[91] - 以公允价值计量金融资产从2024年12月31日的人民币3.3百万元增至2025年6月30日的人民币4.0百万元[99] - 雇员人数从2024年12月31日的686名减少至2025年6月30日的622名[96] 市场趋势和行业数据 - 2025年上半年中国汽车国内销量达1257万辆同比增长11.7%[45] - 新能源乘用车同比增长35.5%燃油车同比下降1.8%[45] - 全国二手车累计交易量957.01万辆同比增长1.99%[45] - 2025年5月全国乘用车库存达345万辆同比增16万辆[46] - 2024年4S店退网4419家[46] 客户和供应商集中度 - 报告期内无单一客户收入占比超过总收入的10%[18]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月29日举行董事会会议审议截至2025年6月30日止6个月的中期业绩 [1] - 会议议程包括中期业绩刊发及可能宣派中期股息 [1] - 会议将处理其他未明确事项 [1]

董事會會議召開日期 汽車街發展有限公司（「本公司」及其附屬公司「本集團」）董事會（「董事會」）茲通告 謹定於2025年8月29日（ 星期五 ）舉行董事會會議，以考慮及通過本集團截至2025 年6 月30 日止 六個月 的中期業 績及其 刊發， 宣派及派 發中期 股息（ 如有 ），以 及處 理任何其他事項。 承董事會命 汽車街發展有限公司 主席兼執行董事 香 港 交 易 及 結 算 所 有 限 公 司 及 香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 對 本 公 告 的 內 容 概 不 負 責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部 或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 Autostreets Development Limited （ 於 開 曼 群 島 註 冊 成 立 的 有 限 公 司 ） （股份代號：2443） 汽 車 街 發 展 有 限 公 司 楊漢松先生 香港，2025年8月19日 於本公告日期，董事會成員包括(i)執行董事楊愛華先生、楊漢松先生、趙宏良先 生及高鵾女士；(ii)非執行董事Rob Huting先生及Yang Chuyu女士；及( ...

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 | 截至月份: 2025年7月31日 | | --- | | 狀態: | | 新提交 | 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 汽車街發展有限公司 呈交日期: 2025年8月1日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02443 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,000,000,000 | USD | | 0.00001 | USD | | 50,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | USD | | | | 本月底結存 | | | 5,000,000,000 | USD | | 0.00001 | USD | | 50 ...

行业定义与模式 - 汽车电商通过互联网技术完成汽车售后各项服务交易流程 提高流通效率并降低流通成本 实现服务在线化、便捷化和扁平化[1][2] - 主流模式包括综合类（拼多多、京东、天猫）、C2C类（瓜子二手车、人人车）、C2B类（车置宝、天天拍车）、B2C类（优信、车王二手车）、B2B类（大搜车、三头六臂）和O2O类（途虎养车、汽车之家）[2] 市场规模与增长 - 行业市场规模从2018年0.86万亿元增长至2024年1.41万亿元 年复合增长率达8.6%[1][13] - 用户规模从2016年0.46亿人快速增长至2024年超5亿人 2018年突破1亿人里程碑[1][15] - 2024年中国产业电商市场规模达35.72万亿元 其中汽车电商占比3.9%[11] 汽车产业基础 - 中国汽车产销规模连续16年全球第一 2024年产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆 同比增长3.7%和4.5%[4] - 2025年1-5月汽车产销同比增长12.7%和10.9% 其中新能源汽车销量占比达44%[4] - 2024年二手车交易量1961.42万辆 同比增长6.5% 交易金额12852.05亿元 同比增长9.0%[6] 政策支持 - 中央到地方出台多项促进汽车流通政策 包括推行交易网签与电子合同 支持线上线下融合销售体系[8][10] - 政策鼓励发展"直播+""平台+"等销售模式 推动汽车流通转型升级[10] - 2025年专项行动方案提出延伸汽车消费链条 培育二手车经营主体 促进放心便利交易[10] 资本动态 - 2024年以来多个平台完成融资 包括快准车服D轮2亿元 花生好车战略投资6.5亿元 优信集团获3480万美元投资[17][18] - 汽车街2024年5月港交所上市募集1.53亿港元 神汽在线2025年1月完成B轮融资[17][18] - 懂车市2024年6月获红杉中国等机构8亿美元战略投资[18] 发展趋势 - 加快海外市场布局 电商平台为中国汽车品牌拓展海外提供支持 如速卖通上线卖车业务[20] - 数字化营销成为主流 通过大数据和人工智能实现精准营销 社交媒体和短视频提升品牌影响力[21][22] - 行业整合加剧 大型平台通过并购实现资源共享和优势互补[23]