本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 广州报道 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会如期而至。 自2003年创办以来，这场年度汽车盛会已走过二十余载，本届展会规模达22万平方米，共迎来全球首发 新车93辆，展车总数1085辆。其中，新能源汽车数量高达629辆，车展新能源渗透率逼近六成，直观印 证了中国汽车市场结构性变革的深度。 与去年此时新能源渗透率"仍不过半数"相比，短短一年间，赛道风向已彻底转向电动化与智能化。2024 年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，新能源汽车产销量首次跨越1000万辆大关；2025年上半年，国 内新能源渗透率已攀升至50.2%，而在刚过去的10月，新能源汽车月度销量占比历史性突破51.6%，标 志着市场进入新能源主导的全新阶段。 展台冷热折射行业分化，华为"朋友圈"人气夺魁 作为国内四大A级车展之一，广州车展始终被视为行业发展的风向标。然而，与往年人声鼎沸、价格战 硝烟弥漫的景象不同，今年展馆内的氛围似乎多了一丝理性与分化。没有往年的"价格乱斗"，也很少见 到车企高管大秀。但在这表面"冷静"之下，实则暗流涌动：一边是比亚迪、华为等巨头展台人潮如织， 声势夺人 ...