智通财经记者 | 周姝祺 广州国际车展今年显得尤为"安静"，不仅去年掀起场馆轰动的"车圈顶流"雷军缺席了本届车展，真正意义上的全新产品也屈指可数。在需求增长放缓的新周 期里，汽车公司更愿意将资源投入到更确定、更可量化的销售动作上，而不是在车展节点上押注全新产品。 根据广州车展主办方公开数据，本届广州车展上共有首发新车93辆，表面上高于去年和前年的78辆和59辆。但智通财经观察发现，汽车公司展出的新品，更 普遍的是以改款、新版本或者限定款方式推出。考虑到车展易造成关注度分散，这些新品也多选择在车展正式开幕前，单独举办发布会开启预售或直接上 市。 过去以展示创新技术和全新产品为核心功能的 A 级车展，其承担的职责正在发生变化。尤其位于年末节点的广州车展，企业的参展策略更明显地向销量导 向倾斜。更丰富的车色、更细分的动力版本、更具噱头的智能化功能、与IP或明星的联名合作，都成为汽车公司为延长产品生命周期、提升展台转化效率的 现实手段。 最直接、成本最低的方式，来自对内外饰的轻量化更新。许多品牌选择在本届广州车展上新增限定车色、升级轮毂样式，或推出小改款版本，以制造"新品 感"并刺激短期销量。 蔚来汽车为品牌最豪华车 ...