行业现状与定义 - 2025年成为电子甲醇爆发元年，技术从试点项目迈向首批商业工厂投产阶段[1] - 电子甲醇以可再生能源电力驱动，结合二氧化碳捕获技术，将水和二氧化碳转化为甲醇[1] - 合成过程需电解水制氢、二氧化碳捕获、催化合成甲醇三大技术环节，对绿电稳定性和电解效率要求高[1] - 若全程使用绿电并实现高效碳捕获，可达成碳中和甚至负排放，产品纯度高适合燃料电池等高精应用[1] 下游应用与需求 - 航运业成为绿色甲醇早期采用者，已有超过60艘可使用甲醇燃料的船舶投入运营，另有300艘订单在列，全球约20个港口具备甲醇加注能力[1] - 化工行业占全球甲醇消费量近七成，是绿色甲醇主要需求方，2024年约35%的绿色甲醇用于化工行业[1] - 全球百强化工生产商中有70多家承诺到2050年实现碳中和，凸显绿色甲醇在该领域增长潜力[1] - 在航空领域，合成甲醇理论上可作为可持续航空燃料前驱体，埃克森美孚等企业正推进相关技术研发[2] 产能建设与项目进展 - 2025年5月13日全球首座商业规模电子甲醇工厂在丹麦卡索投产，年产能达4.2万吨，采购方包括马士基、诺和诺德等企业[2] - 丹麦项目利用邻近太阳能电站电力进行电解，并从当地沼气厂获取生物基二氧化碳[2] - 2025年7月全球第二座电子甲醇工厂在中国吉林洮南市投产，由上海电气承建，利用风能发电[2] - 中国项目一期年产能为5万吨，二期计划将产能提升至25万吨/年[2] 成本竞争力与挑战 - 电子甲醇成本与化石燃料衍生甲醇相比仍缺乏竞争力，截至2024年其价格是化石基甲醇的两到三倍[3] - 随着行业规模化发展，预计电子甲醇价格有大幅下降空间[3] - 欧盟等实施的相关法规推高石油基燃料使用成本，将间接提升电子甲醇竞争力[3] - 清洁能源投资大环境面临挑战，如沃旭能源在2024年因需求增长低于预期取消了FlagshipONE项目[3] - 美国取消了数十亿美元的清洁能源补贴，对电子甲醇发展带来影响[3]