行业战略转向 - 在2025广州国际车展中，人形机器人成为展台焦点，车企普遍未在汽车领域展示颠覆性新技术，而是将人形机器人作为新卖点，例如广汽集团展示第四代具身智能机器人GoMate Mini，小鹏汽车展示全新一代人形机器人IRON [1] - 除广汽和小鹏外，上汽、比亚迪、长安、奇瑞等车企均涌入人形机器人赛道，特斯拉将机器人视为公司未来 [1] - 智能汽车技术暂时进入空窗期，人形机器人站上车展C位，背后是各大车企掀起跨界布局机器人的热潮 [1] 技术协同与转型逻辑 - 机器人与智能汽车在底层技术上具有共通性，汽车的智能感知、自主移动、路线规划、人机对话等功能和解决方案可迁移至机器人 [1] - 车企以造车的思路造机器人，希望将自身在智能制造、运动控制、品牌和用户等方面的优势落地新赛道，转化为业绩和估值增长的第二曲线 [1] - 布局人形机器人是基于技术延展性和真实市场需求的长期战略，而非追逐热点的资本游戏 [2] 行业财务与市场背景 - 汽车行业前9个月整体利润率仅4.5%，低于下游工业企业平均水平 [2] - 三季度中国上市车企利润之和不及丰田一家企业，行业仍未完全走出价格战等阴云 [2] - 人形机器人需要高强度投入且回报周期漫长，市场教育和生态构建需大量时间和金钱投入 [2] 潜在挑战与平衡需求 - 若车企对人形机器人领域盲目投入，可能导致现金流长期紧绷甚至触发流动性危机 [2] - 需更谨慎地平衡创新投入与财务健康，车企才能在机器人赛道走得更远 [2] - 人形机器人运行的商业逻辑和所处商业阶段与汽车有差异，不能简单套用汽车行业模式 [2]