苏州港运营与航线发展 - 东南亚重吊班轮从苏州港太仓港区首航，满载近10万立方米货物驶往印度尼西亚，以半月班模式运营，覆盖西太平洋及澳新区域，承运风电项目、高铁机车等特种货物 [1] - 苏州港太仓港区背靠长三角经济腹地，区位优势显著，与中远海运特运建立紧密战略合作，成为其最具归属感的'母港' [1] - 苏州港是长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，作为企业联通世界的接口和外向型经济发展的关键支撑 [1] - 2025年公司加快织密航线网络布局，预计沪太联动完成190万标箱，打造长三角一体化示范港和上海国际航运中心北翼核心港 [2] - “一港四区”协同发展，享受零等待、零靠泊费、零中转费等改革红利，共享航线和空箱资源优势，建成一体化服务平台实现业务办理“一次登录、全网通行” [2] 港口吞吐量与能级提升 - 集装箱吞吐量接连跨越600万、800万、900万标箱大台阶，2024年突破1000万标箱，成为全国首个集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港口 [2] - 2025年集装箱吞吐量预计较“十三五”末增长超60% [2] - 货物吞吐量稳中有进，2024年首次突破6亿吨，2025年预计较“十三五”末增长超10% [2] 物贸产业集群发展 - 在“前港—中区—后城”策略下，公司深耕海鲜、木材、大宗商品等货种，形成规模效应物贸产业集群 [3] - 稳居长江第一大汽车出口港、长江第一大粮油进口港、全国第二大纸浆进口港地位 [3] - 2025年外贸“新三样”预计完成出口超80万标箱，同比增长超50%，其中储能柜出口超1.2万标箱 [3] - 建立高端冷链农产品进口标准化机制，累计进口越南火龙果及香蕉212吨、泰国椰青45吨 [3] - 物贸主营收入从“十三五”末的1005亿元增至2000亿元，年均增长19.8% [3] 营商环境与服务优化 - 建立企业问题快速响应机制，针对汽车零部件、煤炭等货种开辟绿色通道，提升通关便利性 [3] - 完善件杂货船舶监管办法，细化船舶进出港流程，增强通航保障能力，全面提升船舶周转效率 [4] - 优化港口经营许可证延续等事项，简化办事流程，政务服务好评率100% [4] - 面对关税调整难题，建立外贸企业舱位保障“兜底机制”，累计为70余家企业、5000余标箱减免堆存费，调运空箱23万标箱 [4]