车展规模与声量变化 - 2025年广州车展展车数量为1085台，较2024年的1171台减少86台 [3] - 展馆数量从16个缩减至14个，并取消了商用车展馆 [3] - 车展整体声量缩小，车企高管为追求流量而“献身”的现象大规模减少 [3][5] 车企高管营销策略演变 - 2024年北京车展为流量巅峰，哪吒汽车投资人周鸿祎爬上车顶成为“最老车模”，相关照片迅速冲上热搜 [6] - 小米汽车CEO雷军亮相车展，所到之处成为全场焦点，引发人群围观 [6][8] - 多家车企掌权者走向台前进行营销，如长城魏建军开通微博直播、奇瑞尹同跃直播挑战高速智驾、吉利李书福与俞敏洪联动 [8] - 部分高管为追求流量进行浮夸宣传、包装概念、拉踩友商及数据注水，引发官媒批评行业“重营销轻研发” [11] 行业监管与政策影响 - 有关部门叫停比拼销量周榜、夸大宣传智能驾驶等乱象，要求汽车企业严控账期，并对隐藏式车门把手、电池热失控等提出新标准 [12] - 《机动车运行安全技术条件》征求意见稿要求乘用车每次启动后默认百公里加速时间不少于5秒，以限制过度追求加速性能 [12] - 国家市场监管总局讨论“虚假营销认定方法”，旨在治理汽车行业的夸大及虚假宣传 [12] - 监管措施见效，市场从“营销驱动”转向“产品驱动”，车企高管呼吁停止恶性竞争，回归技术创新 [14] 车展呈现方式与行业共识转变 - 2025年广州车展上，高管演讲时间压缩至15分钟内，更多时间交由技术团队讲解创新平台或与媒体沟通 [14] - 展台设计风格改变，减少巨型舞台、炫目灯光和明星阵容，增加技术体验区，将空间留给车辆本身 [16] - 有品牌展台仅摆放一台单月销量破万的车型，专注于向消费者展示主推产品 [16] - 行业共识转向认为真正竞争力在于产品力，展台预算更多投向互动体验和技术展示而非单纯造势 [16]