近期新船订单 - 四天内获得两批共12艘新船订单，合同总金额超过138亿元人民币 [2] - 与欧洲船东签订4艘超大型原油运输船建造合同，总金额7627亿韩元（约36.8亿元人民币），单船造价1.29亿美元 [2] - 与韩国海运公司HMM签订8艘LNG双燃料动力13400TEU集装箱船建造合同，总金额21300亿韩元（约101.7亿元人民币），单船造价1.82亿美元 [2] 新船交付与技术规格 - 4艘VLCC将在HD现代三湖建造，计划于2028年8月中旬前交付 [2] - 8艘集装箱船将在HD现代重工（2艘）和HD现代三湖（6艘）建造，计划于2029年7月前交付 [3] - 新集装箱船搭载LNG双燃料发动机，LNG燃料储罐体积比之前扩大约50%，旨在提高航运效率 [3] 市场行情与价格比较 - 当前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.27亿美元，较去年同期的1.295亿美元略有下滑 [2] - 当前一艘13000/14000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.73亿美元，较去年同期的1.8275亿美元下滑5% [2] 年度接单业绩与构成 - 今年以来承接集装箱船订单达69艘72万TEU，创2007年79.3474万TEU以来的最高纪录 [3] - 今年以来总接单量达116艘、162.2亿美元（约1151.6亿元人民币），完成全年目标180.5亿美元（约1282亿元人民币）的约89.9% [4] - 订单构成包括LNG运输船7艘、LNG加注船6艘、集装箱船69艘、VLEC 2艘、油船20艘、成品油运输船3艘、LPG/液氨运输船9艘 [4] 技术竞争力与战略 - 公司集装箱船虽定价较高，但全生命周期运营成本被全球业界评价为具有很强竞争力 [3] - 基于AI的自主导航系统"HiNAS Control"已搭载新造船，实船验证可减少15%碳排放并提高15%燃料效率 [4] - 公司强调以差异化技术和环保高效船舶为中心的技术竞争力，引领造船及海运产业脱碳化 [4] 未来展望与目标 - 2025年接单目标设定为180.5亿美元，比2024年目标135亿美元高出33.7%，旨在维持3年以上工作量 [5] - 考虑到环保船舶新船订单市场行情将持续，公司已确保稳定订单量，将继续采取以收益性为主的选择性接单战略 [5]