文章核心观点 - 京东、广汽埃安与宁德时代三方联合推出的新车埃安UT Super在开启交付后，因宣传配置与实车不符、关键服务条款未充分告知等问题引发消费者退定风波，凸显了线上汽车销售新模式在“信任交付”环节存在严重短板 [1][13] 产品配置与宣传问题 - 消费者反映京东宣传图显示车辆带有天窗，但实车并未配备且不可选配，广汽埃安App的相关链接中仍存在带天窗的宣传图 [3] - 京东客服曾向消费者明确表示新车带有天窗，但后续京东方面解释为部分渠道展示了未及时更新的旧车型信息 [3][5] - 埃安UT Super的可选配内容仅限于外观颜色、内饰颜色以及轮毂，线下门店对于是否有天窗版本的说法存在不统一的情况 [5] 电池租赁服务条款争议 - 电池租用服务费为499元/月，12月8日24时前下定可降至399元/月，但发布会上未提及该服务有每月3000公里的行驶里程限制 [6] - 超出3000公里里程限制的部分将按照0.2元/公里收取费用，当月未使用里程可次月结转但不支持跨月结转 [6] - 京东方面解释称，里程标准是基于居民私家车月均行驶里程统计数据设定，旨在区分私人与商业用途，并计划推出50元享1000公里的“里程增量包” [7] 购车发票与地方补贴问题 - 消费者购车发票被强制选定为广州或上海开具，导致其无法享受所在地（如江苏省3000元）的更高额度购车补贴 [7][8] - 京东方面提供的补贴为：广州开票的前15000名用户及上海开票的前100名用户可享受电池租用购买补贴2000元/台或整车购买补贴4000元/台 [7] 销售模式与行业影响 - 线上销售模式缺少线下销售顾问的沟通缓冲，信息不对称问题更容易直接暴露并转化为差评 [13] - 行业观点认为，创新销售模式需将“用户价值”置于“价格噱头”之上，通过透明、可信赖的服务兑现承诺，而非追求一次性流量 [13] - 将传统4S店销售转移至线上后，需把“设计－宣传－下单－交付”全链路切成可验证的节点，补上“信任交付”的必修课 [13]