新能源汽车市场渗透率 - 10月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的51.6%，月度渗透率首次过半，意味着每售出2辆新车就有1辆是新能源汽车 [1] - 新能源汽车已超越燃油车，成为新车市场主流产品和主导力量 [1] 供应链重构与关键领域 - 中国在全球汽车供应链中的作用更加突出，全球整车采用中国零部件的比例越来越高 [2] - 前10个月动力电池累计装车量达578.0吉瓦时，同比增长42.4%，持续领跑全球市场 [2] - 电池、芯片和软件是未来产业竞争和供应链发展的焦点，动力电池技术快速迭代，芯片供应安全是常态化任务，操作系统成为新供应链核心 [2] - 需构建具备高适应性、高安全性、高操控性、高舒适性特征的新一代智能线控底盘架构，以实现产业链自主可控 [3] - 底盘是决定汽车性能的关键系统，在智能驾驶时代承担“小脑”角色，升级空间巨大 [3] - 近地化布局可降低20%至30%的综合成本，是应对供应链保供压力的关键策略之一 [4] 产业集群与发展规划 - 多地正围绕新能源汽车供应链打造产业集群，例如淮南市将新能源汽车及零部件产业摆在制造强市建设首位 [3] - 淮南市在“十五五”期间将全力打造千亿级新能源汽车及零部件产业集群 [3] 汽车出口与全球化发展 - 10月中国汽车出口达66.6万辆，同比增长22.9%，其中新能源汽车出口25.6万辆，同比大幅增长99.9% [5] - 前10个月新能源汽车累计出口量首次突破200万辆，达201.4万辆，成为推动汽车出口增长的重要动力 [5] - 供应链全球化面临新焦点，传统贸易出海模式挑战加剧，目的地国家本土化要求提高 [5] - 创新“双工厂”模式，将核心工艺控制留在中国“大脑工厂”，海外采用“手脚工厂”方式进行自动化末端生产 [5] - 汽车产业从产品输出转向体系输出，推广车型平台+供应链组合方案，并输出成熟的配件和数字化服务体系 [6] - 本土化是企业出海的破局点，从产品设计、技术输出到产业落地都需深度本土化以适应市场需求 [6] - 跨国车企通过“在中国，为世界”模式，推动中国零部件产品走向全球 [6] 跨界融合与新技术赋能 - 汽车供应链正加速跨界融合，可与机器人、低空经济、无人船舶等新兴领域共享零部件 [7] - 动力电池企业可跨界供应船舶、机器人电池，汽车感知器件、控制芯片可导入具身机器人领域，形成“汽车链+具身技术”优势 [7] - 智能化、绿色化、融合化是未来汽车供应链重要发展方向 [7] - 人工智能等新技术将深度赋能汽车研发、生产、销售和服务全价值链 [7][8] - 需构建工业品数智化供应链服务模式，实现供需最优匹配和高效协同，最终达成降本增效目标 [7] - 数据是AI发展核心驱动力，但行业面临数据标准缺失、规模不足、质量参差不齐及流通不畅等问题 [8] - 建议加快建立统一开放的汽车行业数据标准体系，打造领先的AI智能底座，构建数据流通基础设施 [8]