项目概况与工程进展 - 天子山大桥项目于2023年12月动工，预计2026年完成主体工程，2027年7月建成通车[1][2] - 截至新闻发布时，项目已完成全部276根桩基，完成15个水中围堰及12个承台，即将进行主桥V墩钢混结合段安装[1] - 大桥北起江夏区乌龙泉街，向南跨越梁子湖湖汊，止于梁子湖风景区的舒家窑，全长2.48公里，其中桥梁段达1.8公里[2] 工程设计特点与技术挑战 - 大桥主桥采用“三拱五跨”设计中承式拱桥，主跨320米，主拱高105米，是我国最大跨度中承式多连拱桥[2] - 采用中承式多连拱桥设计是为了减少桥墩数量，从而降低对梁子湖水体及水生生物的影响[2] - 项目创新采用“整体提升”方案施工，在湖面平台将重达2100吨的钢拱肋拼装完整后，使用液压设备一次性提升至百米高空[2] - 钢结构对温度敏感，昼夜温差会导致构件伸缩十几厘米，对接工作必须在精确计算的最佳温度窗口期内完成，精度需达毫米级[2] 交通连接与经济效益 - 天子山大桥是省道S122武咸快速通道的关键工程，将连接因梁子湖阻隔形成的“最后一公里”断头路[3] - 武咸快速通道全长61.3公里，其中武汉段42公里，咸宁段19.3公里，采用一级公路标准，设计车速80公里/小时，双向六车道[3] - 大桥建成后，梁子湖南北两岸居民通行时间将由绕行1小时缩短至2分钟直达，咸宁至武汉车程将缩短至1小时左右[3] - 该通道是武汉与咸宁之间唯一一条不收费的高等级公路，将降低货运综合成本，有利于咸宁高新区融入武汉东湖高新区[3] - 以两区管委会间交通为例，目前走高速公路97公里约1.5小时，走国道82公里约2小时10分钟，新通道将提供更优选择[4] 区域发展战略意义 - 大桥通车将极大促进咸宁市融入光谷科技创新大走廊，使其成为武汉都市圈经济增长极的重要组成部分[4] - 项目有利于咸宁引进和承接武汉的功能及产业转移，并便利咸宁市民到武汉创业、就业和生活[4] - 大桥是武汉都市圈重要的南出口，南联咸宁可通往湖南、广东，东接鄂州可顺畅连接花湖国际机场[5] - 项目将缓解G107国道的通行压力，降低武鄂黄地区的商品流通成本，充分发挥武汉对周边城市的辐射作用[5] - 大桥纳入湖北省区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案，并连续两年列入武汉都市圈重点工作事项[5] 对本地发展的影响 - 大桥作为南北向江夏出入主通道，有利于打破江夏区南北发展不平衡格局，有效连接南部农业片区和北部产城片区[5] - 通车后，江夏区舒安、湖泗、山坡等街道与纸坊城区的通行时间将从1小时缩短至半小时，便利生产要素流通并改善南部投资条件[5]