项目概况 - 宜昌至常德高速铁路预计2024年内开工，2029年底建成 [1] - 线路全长234.4公里，设计时速350公里，总投资约324.7亿元 [1] - 全线设6个车站，湖北境内有长阳东站、宜都站、松滋西站，湖南境内有澧县西站、临澧东站、常德站 [1] 交通效益 - 项目建成后，宜昌至常德旅行时间将缩短至约1.5小时，至长沙缩短至约2.5小时，比目前绕行武汉路线缩短一半以上 [1] - 将彻底打通湘西北、鄂西南的交通瓶颈，是连接湖南与湖北两省的第二条高铁 [4] 战略定位 - 宜常高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的关键一环 [1] - 是《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》提出的交通基础设施重点项目之一 [1] - 也是“京港澳通道西翼重要的协作通道”，未来有望向粤港澳大湾区延伸 [4] 项目进展 - 2024年1月6日，国家发展改革委批复项目可行性研究报告 [1] - 2024年9月29日，生态环境部批复项目环境影响报告书 [1] - 近期湖北段和湖南段相继发布施工招标信息，标志项目进入开工前最后准备阶段 [1] 区域影响 - 宜昌作为湖北副中心城市将直接受益，沿江高铁（宜昌段）、宜昌至郑万高铁联络线、宜常高铁等三条铁路加速推进，宜昌“米”字形高铁网正在加速成型 [3] - 常德交通地位提升，为其谋求省域副中心城市提供底气 [3] - 项目有助于长江中游城市群打造“第五极”，通过省域副中心城市弥合要素流动的“薄弱地带”，成为跨区域合作重要支点 [3]