财务表现 - 第三季度总营收达2544万美元（约1.81亿元人民币），同比增长72%，环比增长18% [2] - 前三季度累计收入达6088万美元（约4.3亿元人民币） [2] - 第三季度毛利为467万美元（约3310万元人民币），同比大涨243% [6] - 第三季度综合毛利率为18.4%，为去年同期水平的两倍 [6] - 第三季度净亏损为6157万美元（约4.36亿元人民币），同比扩大 [8] - 经调整后净亏损约为5500万美元，同比扩大33% [8] 收入结构 - 收入分为Robotaxi服务、Robotruck服务、技术授权和应用服务三类 [4] - Robotruck服务为第三季度营收大头，收入为1018.3万美元（约7216万元人民币），占总收入40%，同比增长8.7% [4] - Robotaxi服务收入为669.4万美元（约4744万元人民币），同比增长89.5%，占总收入26.3% [4] - 乘客车费收入同比暴涨200%以上 [4] - 技术授权和应用服务收入为856.5万美元（约6080万元人民币），增长最快，主要受自动配送领域客户对自动驾驶域控制器需求增长拉动 [4] 成本与费用 - 第三季度经营开支为7434万美元，同比增长76.7% [10] - 研发费用为6038万美元，同比增长79.64%，主要用于第七代车型研发投入增加及研发人员扩充 [10] - 第七代Robotaxi一次性定制开发费用约为1270万美元，占研发费用增加部分的一半左右 [10] - 销售、一般及行政费用为1396万美元，同比增长65.1%，主要因支持大规模商业化运营导致人员开支及专业服务费增加 [10] Robotaxi业务进展 - 在广州的Robotaxi服务已实现单车盈利转正，日均完成23单服务，单车日均净营收达299元人民币 [13] - 第七代Robotaxi自动驾驶套件成本较前代大降70%，设计寿命为10年/60万公里 [13] - 当前Robotaxi车队规模达961辆，其中667辆为今年6月启动的第七代车型 [13] - 今年将提前实现超1000辆Robotaxi的车队规模目标 [15] - 2026年底保守目标是将车队规模扩大至三倍，达到3000辆以上 [18] 运营与商业化扩张 - 运营范围覆盖全球8个国家，第三季度新增新加坡、卡塔尔等测试区域 [15] - 与Stellantis、Uber等达成战略合作，向欧洲及中东市场渗透 [15] - 与三一重卡、东风柳汽进行第四代Robotruck车型研发，计划明年开始量产，预期落地规模超1000台 [17] - 最新一代Robotruck量产成本预计较前代下降70%，采用“1辆有安全员头车带队+4辆全无人车跟随”的编队方案，预计可使货运利润提升195% [17] 现金储备 - 截至第三季度末，公司现金及现金等价物、短期投资、限制性现金等约41.8亿元人民币 [12] - 回港IPO后新增约60亿元人民币（超8亿美元）现金储备 [12]