行业规模与增长 - 2024年中国新能源汽车产销量首次突破千万辆大关，动力电池装车量约548.4吉瓦时，同比增长41.5% [1] - 2024年全国锂电池行业总产值超过1.2万亿元，动力电池产量达826吉瓦时，同比增长22.4% [2] - 2024年我国锂离子电池累计出口达197.1吉瓦时，同比增长29.2% [2] - 四川前三季度动力电池产量达168.1吉瓦时，同比增长49.2%，宜宾动力电池产业产值连续两年超千亿元 [2] 市场集中度与领先企业 - 全球前十的动力电池企业中，中国企业占据6席，合计市场份额超60% [3] - 宁德时代2024年动力电池装车量为339.3吉瓦时，同比增长31.7%，全球市场占有率达37.9% [3] - 宁德时代贡献全球锂电池出口量近60%，为超2000万辆新能源汽车配套电池，年减碳约1400万吨 [3] - 宁德时代、比亚迪、LG新能源在产业发展指数综合排名中位列前三，宁德时代规模优势明显，比亚迪具备全产业链优势 [3] 运输体系挑战与痛点 - 动力电池运输面临安全高效运输的巨大挑战，主要运输方式为道路运输，存在运力不足、停放受限、运输受限等问题 [1][3] - 行业急需解决运输工具与组织方式的短板、降低安全风险防控压力、完善国内外运输标准衔接等痛点难点 [1][3] - 内河水运和铁路运输需加快打通“堵点”，航空运输流程有待优化，多式联运衔接问题突出 [3] 政策与标准完善举措 - 十部门联合印发措施，力争2027年前打通动力锂电池运输“堵点卡点”，确保产业链供应链安全稳定 [4] - 举措涵盖强化源头安全监管、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、健全运输标准规则、提升国际供应链韧性等五大领域 [4][5] - 推动建立动力锂电池分级管理制度，研究规划常备通行线路及临时停放地点，探索应用热失控预报警等安全监测技术 [4] 多式联运体系建设进展 - 2024年我国动力锂电池运输量已突破1000万吨，物流形态呈现细分特征 [6] - 铁路运输方面，2024年11月启动首次大规模试运输，中国国家铁路集团发布集装箱装运电池铁路安全运输试运条件 [6] - 公路运输方面，四川省与重庆市编制完成《动力锂电池道路运输有条件豁免试点方案》，并于2024年11月进入试点运行阶段 [6] - 航空运输方面，2024年锂电池航空运输量64.5万吨，同比增长21.26%，正在研究制定航空运输技术实施方案 [7] - 水路运输方面，2025年1月发布我国首部《船舶载运锂电池安全技术要求》行业标准 [7] - 多式联运方面，2025年8月批准发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》国家标准，预计将打通多式联运通道并搭建信息服务平台 [7][8]