公司业务重心与领导层动态 - 首席执行官埃隆·马斯克今年大部分精力集中在机器人业务布局和推动股东批准其新拟定的万亿级薪酬方案上[1] - 马斯克的新薪酬方案未对销量增长设定高要求，未来十年年均汽车销量达到120万辆即可解锁激励，该目标较2024年实际销量低约50万辆[6] 全球汽车销售表现 - 特斯拉今年全球汽车交付量预计将下降7%，而2024年已下降1%[1] - 公司去年底承诺2025年汽车销量将实现20%至30%的增长，但今年10月改口称未来销量增长将取决于宏观经济、自动驾驶技术落地及工厂产能[3] 欧洲市场销售状况 - 10月特斯拉在欧洲市场销量同比暴跌48.5%，今年迄今为止在该地区销量下降约30%，而整个行业电动汽车销量飙升26%[1] - 10月比亚迪在欧洲销量达17470辆，是特斯拉同期销量的两倍多，大众汽车今年前9月电动汽车销量激增78.2%至522600辆，是特斯拉同期销量的三倍[5] - 欧洲地区已有十余款电动汽车售价低于3万美元，明年至少将有50款全新电动车型亮相欧洲，但没有一款来自特斯拉[4][5] 中国市场销售状况 - 10月特斯拉中国交付量降至三年低点，同比下滑35.8%，今年前10月累计销量同比下降8.4%[5] - 公司在中国市场面临焕新升级的传统品牌和新势力的双重冲击[5] 美国市场销售状况 - 受税收抵免政策到期影响，特斯拉9月美国销量同比激增18%，但10月销量同比下滑24%[6] - 汽车行业高管普遍预计美国电动汽车市场将持续处于低迷状态[6] 竞争格局与产品挑战 - 尽管特斯拉Model Y SUV在2023年是全球最畅销车型，但目前排名已下滑，原因是竞争对手推出大量改进且定价更低的电动汽车[2] - 特斯拉车型阵容单一产品已显陈旧，目前在欧洲仅提供Model 3和Model Y两款主流车型[2][4] - 竞争对手电动汽车产品快速扩容，在英国市场车企共推出超过150款电动车型[4] 潜在机遇与战略转向 - 通用汽车、福特、本田等传统车企正缩减电动汽车产品布局和工厂投资，为特斯拉提供结构性机遇[6] - 特斯拉近期推出Model Y和Model 3新款低价版，售价下调约5000美元，有望助力巩固市场份额[6] - 公司目前无迹象表明正在研发面向人类驾驶者的新车型，重心转向自动驾驶出租车和人形机器人业务[6]