中国商飞资本增资与股权结构变化 - 中国商用飞机有限责任公司注册资本由约501.01亿元人民币大幅增至约940.98亿元人民币，增幅约88% [1] - 除中国中化股份外，其余8家股东均进行了增资，国务院国资委以近250亿元注资领投，持股比例跃升至53.08%，确立绝对控股地位 [2][3] - 上游关键供应商股东中国铝业集团、中国建材集团和中国电科集团持续增资，持股比例分别提升至5.17%、4.40%和2.90%，显示对大飞机项目关键供应环节的深度绑定 [3] C919项目运营与交付进展 - C919已交付26架，开通30余条航线，商业运营两年多来完成超过200万人次的客运量 [5] - 目前有12家航司运营国产飞机，其中国外航司3家，分别来自印尼、老挝和越南 [5] - C919已累计获得超千架订单，公司计划到2027年产能达到150架/年，2029年进一步提升至200架/年 [6] 公司产品线与发展战略 - 中国商飞旗下拥有ARJ21支线客机、C919干线客机两款自主研制商用机型，并正在推进远程宽体客机C929的研发，后者处于初步设计阶段 [4][6] - 公司首次参加迪拜航展，C919进行飞行表演，向全球业界展示成果，显示积极拓展国际市场的意图 [7] - 文莱民航局已采纳中国民航局适航规范，意味着文莱航司可运营C919等中国产飞机，国际市场准入取得进展 [7] 行业市场前景预测 - 中国商飞预测未来20年中国航空运输市场将接收喷气客机9323架，到2043年中国民航机队规模将达到10061架，占全球20.6% [7] - 空客预测相近，认为未来20年中国需要超过9500架新客机和货机，占全球总需求20%以上 [8] - 预计中国旅客周转量年均增长率为5.25%，人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次 [7][8]