公交专线运营模式 - 合肥市开通M509公交专线，为包河区特殊教育学校12名学生及伴读家长提供定制化接驳服务，票价1元，已运行一个多学期[4] - 专线每日按需提供往返两次接驳，从地铁口至学校仅设4站，全程运行时间约20分钟，旨在解决学生上学“最后一公里”问题[4][12] - 专线发车时间经精准计算设定为早上8点20分，充分考虑多数家庭从家到地铁口20分钟及地铁行程40分钟的通勤需求，确保学生8点40分到校不耽误早读[12] 司机服务与车厢环境 - 公交司机聂晶由52路抽调担任固定驾驶员，提前空车试跑熟悉路线并测算最佳时速，以降低外部环境如鸣笛声对孤独症患儿的潜在刺激[7][8] - 车厢内氛围温暖，孩子们上车后会主动向司机问好并选择靠窗座位，有的数窗外梧桐树，有的复习手势舞，家长间会分享点心并交流孩子进步[6][9] - 特教老师陈夕辉随车值班，协助家长熟悉路线并帮助孩子们适应乘车环境、建立安全感，将专线视为“通往沟通、理解与融合的门”[10] 多方协作支持体系 - 包河区通过“星斗里”特殊教育党建联席会议机制协调多方资源：大圩镇政府提供闲置地作停靠点，爱心企业参与建设，市公交公司实地勘察设置站点[12] - 区教体局牵头制定安全手册指导日常接送，并推出特教老师“巡回指导专业帮扶”等举措，定期进入普通小学对特殊学生进行随班教育指导[12][14] - 社区志愿者、爱心企业及医护人员等多方力量持续投入，提供绘本乐器陪伴、适配学习用品及入校义诊等服务，形成社会支持网络[15] 特教学校与学生通勤现状 - 包河区特教学校共有68名学生，多数坚持走读，部分学生通勤困难需倒乘两趟公交车后步行半小时，或由家人绕行大半城区接送[11] - 学校曾尝试协调普通公交车加站，但因班次固定无法精准对接上学时间且难以解决“最后一公里”问题，定制专线成为理想方案[11] - 校长李阿强调“当需求被看见、情绪被释放，家庭就不会感到孤独”，专线及配套举措有效缓解了学生通勤难题[13]