小米集团资本市场表现与公司治理 - 小米集团股价曾跌至近40港元，创近6个月新低，市值自6月高点蒸发超5000亿元 [1] - 高盛称做空小米成为对冲基金共识，公司遭遇外资精准打击 [1] - 创始人雷军个人斥资超1亿港元增持260万股，平均价约38.58港元，持股比例增至23.26% [1] - 公司公关团队经历大换血，前公关一把手王化被临阵换将 [2][4] - 社媒出现“小米法务称雷军发的微博不算数”等词条，引发对公司内部治理和公关法务协同的质疑 [2][4] - 公司ESG管理失衡被视为近期一系列问题的潜在原因 [2] 恒大汽车资产处置与行业分析 - 广州国资接手恒大汽车两家核心子公司，这两家公司手握广州大量建设用地，是华南地区生产运营核心 [5] - 恒大汽车崩塌主因是资金链断裂，公司曾以激进模式在三年内投入超数百亿资金，构建垂直整合体系 [6] - 广州国资的出手被视为以产业价值为核心的风险处置，而非简单的接盘救市 [6] 固态电池技术发展与市场前景 - 全固态电池不含液体电解液，能量密度可达500Wh/kg以上，循环使用寿命超万次，安全性和续航能力显著提升 [8] - 固态电池是实现eVTOL等低空经济应用的关键，其400Wh/kg的能量密度和5C以上充放电倍率是液态电池无法满足的 [8] - 一旦大规模商用，固态电池将打开应用场景的物理边界，极大扩容市场空间 [8] - 行业军备竞赛已全面展开，孚能科技计划在2026年将全固态电池产能放大至GWh级别 [8] 动力电池行业竞争格局 - 日本松下在紧密绑定特斯拉和美国市场后，市场份额跌至全球第六 [10] - 国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等中国厂商增速远超松下 [10] - 松下由盛转衰的原因包括其保守风格与特斯拉合作不畅，以及忽视了中国企业的竞争 [10] 中国电动两轮车行业动态 - 中国电动两轮车行业已诞生雅迪控股、爱玛科技等多间上市公司，台铃已启动上市辅导，计划2026年冲击港股 [12] - 国内电动两轮车保有量达4亿辆，市场进入存量阶段，未来需求以存量替换为主 [12] - 产品结构正向高端化、锂电化和智能化升级，产品均价有上升空间 [12] - 小牛、九号等新势力凭借高端化和智能化已在高端市场占据先发优势 [12]