公司核心财务业绩摘要 - 2025年第三季度公司实现营收1260万美元，同比增长41%，主要原因是平均运营船舶数量从去年同期的6.7艘增至9.0艘 [15] - 2025年第三季度公司实现净利润72.5万美元，摊薄后每股收益0.04美元，而去年同期为净亏损55.0万美元，摊薄后每股亏损0.03美元 [12][14] - 2025年前九个月公司营收为3075万美元，同比增长18%，但净亏损263万美元，摊薄后每股亏损0.13美元，而去年同期为净利润243万美元，摊薄后每股收益0.12美元 [12][16] - 2025年第三季度调整后息税折旧摊销前利润为552万美元，较去年同期的291万美元大幅增长90% [12] - 2025年前九个月调整后息税折旧摊销前利润为1073万美元，较去年同期的888万美元增长21% [12] 运营与船队数据 - 截至2025年11月28日，公司拥有并运营9艘干散货船，包括6艘卡姆萨尔型和3艘超灵便型，总载重吨为680,622吨，船队加权平均船龄为8年 [2][3][29] - 2025年第三季度，船队日均等价期租租金为14,702美元，同比增长6% [15][18] - 2025年前九个月，船队日均等价期租租金为11,705美元，较去年同期的13,450美元下降13%，主要归因于2025年上半年干散货市场状况不佳 [17][18] - 2025年第三季度，船队利用率为98.7%，略低于去年同期的99.6% [18] - 2025年第三季度，日均运营费用为5,841美元，与去年同期的5,824美元基本持平 [18] 近期发展与战略举措 - 公司所有船舶目前均以短期期租（即期）模式运营，灵活的租船策略使其能够有效捕捉市场上行机会 [4][5] - 2025年2月，公司通过全资子公司以855万美元的总价出售了建于2007年的River Globe轮，该船已于2025年3月交付给新船东 [9] - 2025年9月，公司与第一公民银行信托公司修订了CIT贷款协议，将部分贷款的到期日延长至2027年8月10日，并将所有分档的适用利差从2.70%降至1.95%，此次修改确认了46.1万美元的债务修改收益 [10] - 公司已为两艘计划于2026年下半年交付的新造船安排了融资，包括一笔2500万美元的贷款和一份2800万美元的售后光船回租协议 [5][11] - 两艘在日本建造的节能型超灵便型新造船进展顺利，预计将增强公司的运营灵活性并受到租家欢迎 [7] 管理层对市场与前景的评论 - 2025年第三季度，公司运营的船舶细分市场租金出现逐步且有意义的改善，季度末水平显著高于季度初 [5] - 市场积极趋势延续至2025年第四季度，中型散货船日租金目前徘徊在15,000美元至18,000美元之间 [6] - 管理层认为，现代船队通过短期和指数挂钩的租船安排，能够很好地从当前市场条件中受益，直接受益于改善的市场基本面 [6] - 资产价值保持高位，整个市场的买卖船活动一直很活跃 [6] - 展望未来，市场条件依然向好，多个干散货贸易航线出现令人鼓舞的迹象，公司对中型散货船板块的前景感到乐观 [9]