广州车展揭示华为在汽车产业的主导地位 - 第23届广州车展成为汽车产业史上罕见景象，华为系汽车在鸿蒙智行和华为乾崑展台集中亮相，10个场馆各大车企展台均摆放搭载华为乾崑智驾的车型，将车圈“争抢”华为的氛围推向高潮 [1] - 车企态度转向务实，全力拥抱华为，包括曾“担心失去灵魂”的上汽、曾“嫌对方要价太高”的广汽，以及东风日产、一汽奥迪等合资车企，均在发布会和展台宣传中高喊“华为”口号为自己背书 [1] - 华为与车企合作主要分为三种模式：零部件供应商模式、HI模式（Huawei Inside）提供智能驾驶全栈解决方案、智选车模式（鸿蒙智行生态联盟）深度参与产品定义、设计、营销和销售 [1] 华为乾崑智驾合作规模与市场渗透 - 华为乾崑已与10多家车企达成合作，共30多款量产车型上市，价格覆盖15万元到百万元级全价位 [2] - 在国内销售的豪华车型中，每卖出两台车就有一台搭载华为乾崑智驾 [2] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，2026年与华为乾崑合作的车型将超80款 [2] 华为技术赋能与生态效应 - 华为技术覆盖智能化的“云—管—端”所有领域，并提供融合电机、电控、减速器等部件的电驱动解决方案 [3] - 鸿蒙智行全系产品仅用43个月累计交付突破100万辆，创造了新势力品牌百万交付最快纪录 [3] - “问界”品牌成功破圈，带领赛力斯扭亏为盈，并吸引其他缺乏认知度的高端品牌寻求与华为深度合作 [3] - 例如，岚图凭借与华为合作在央企新能源品牌中站稳脚跟，长安投资115亿元成为引望第二大股东，使其阿维塔体系与华为利益绑定更加牢固 [3] 产业智能化变革与跨界合作趋势 - 车圈“争抢”华为现象背后，是汽车产业在电动化之后加速智能化变革，导致产品重新定义与产业格局重构 [2] - 汽车正从传统机电一体化产品演变为万物互联时代的超级智能体，智能化水平成为重要评价指标 [2] - 智能化技术比电动化更复杂、产业链更长、投入更大，技术创新要求超出车企传统业务范围，传统汽车行业需要依靠消费电子和通信产业等跨界力量加速发展 [2] - ICT头部企业与传统车企跨界合作符合产业融合创新趋势，可减少车企高强度重复投资，并提高华为的投入产出效率 [4] 合作模式下的差异化发展 - 针对“车车华为”可能引发的资源兼顾与产品同质化担忧，分析认为在华为主导的“五界”之内可以进行差异化分工 [4] - 超出“五界”的差异化将由各车企在华为系内部竞争后逐渐形成 [4] - 华为提供的技术解决方案越成熟和标准化，车企越需要在品牌建设、用户运营和生态创新上形成自身特色以构筑“护城河” [4]