C919从研发到投入使用，是一个艰难的过程。2008年项目启动时，中国的航空工业还处于追赶阶段，许多技术需要从零开始学习。经过十多年的不懈努 力，C919终于在2022年9月底获得了中国民航局的适航证，2023年5月底，东航便将第一架投入了商业运营。 最初，从上海飞往北京、成都等地的航班，乘客对C919的新鲜感让上座率非常高。预计到2025年，东航、南方航空和国航等大型航空公司累计订单将超过 千架，主要用于国内干线运输。C919的大部分零部件，约80%，来自欧美供应商，这也可以看作是一次国际合作。 C919的发动机是由CFM公司提供的LEAP-1C发动机，这款发动机具有稳定的性能和低油耗，极大地提升了飞机的整体表现。2024年上半年，欧洲航空安全 局（EASA）的专家团队还专程来到上海考察，并对飞机的设计给予了积极反馈。大家当时普遍认为，认证应该不会有什么问题，毕竟C919已经飞行了上万 小时，积累了大量数据。 吉勒梅对C919影响力的承认，虽然表面上是对其实力的肯定，但其中也隐含着警惕。中国的航空产业近年来投入巨大，从原材料到组装的产业链都在不断 升级。CJ-1000A发动机的进展就是其中的一个例子，测试数 ...