公司市场表现 - 2025年3月汇总销量为0辆，经历短暂回暖后因价格战再度回落，2025年4月通过限时权益价月销量达到1017台 [2] - 2024年12月和2025年1月销量曾分别爬升至943台和828台，但整体成绩在残酷市场竞争中难以站稳脚跟 [2] 公司运营短板 - 销售渠道严重不足，在河南省近亿人口市场仅设有3家销售门店（郑州2家，平顶山1家），其余17个地级市无销售网点 [2] - 初始定价策略失误，与众06（前身ID.UNYX与众）于2024年7月上市售价20.99万-24.99万元，在价格战中缺乏竞争力，导致上市后连续3个月销量不足千台 [3] - 产品智能化能力明显滞后，在智能驾驶、座舱交互体验与OTA升级方面不及本土品牌，未能满足电动化浪潮下消费者的核心诉求 [3] 公司战略调整 - 计划于2026年推出金标大众品牌3款新车，涵盖两款轿车和一款SUV，分别处于A级和B级市场 [3] - ID. EVO概念车作为金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV，被业内视为2026年能否打开市场的关键产品 [3] - 将后续车型平台由MEB切换至与小鹏汽车合作的CEA架构，旨在提升产品智能化水平 [4] - 大众中国进行深度调整，裁撤部分进口车业务人员，将业务重心转向合肥，未来进口车业务或并到大众安徽 [4] - 计划在2025年将零售网络扩展至全国60个城市，拥有120家门店，并深入三线城市，为新车上市做准备 [4] 公司管理层变动 - 引入明星高管刘展术，其拥有在一汽-大众奥迪、通用汽车、极氪、岚图及捷豹路虎等知名企业的丰富品牌管理和新能源汽车运营经验 [4]