我们都会遇到这样的情况：两条一样长的路，一条让人想叫车，一条却能逛到忘记时间。 明明距离相同，选择却截然不同。 原因往往不在多远，而在走起来是什么感觉——有些路程只是通勤，有些路程却能变成体验。 但问题是，这种"感觉"从来只能被形容，却难以被定义 。它到底能不能被量化？能不能被验证？ 能不能变成一种可以指导规划和商业选址的依据？ 最近，一项由清华大学工业工程系祁炜副教授主持的名为《Data-Driven Facility Layout for Enhancing Walk Appeal》的研究，尝试用真实数据给出答案。 为什么距离够近 人却不爱走？ 过去十年，"15分钟生活圈"在城市规划里几乎成了标准答案。它的逻辑很清晰：只要距离足够短，人自然愿意步行。 但现实往往比模型更顽固。 你可能也有这种观察：哪怕地图显示只有1公里，你还是选择扫个车；可真要在成都的街头走一走，却能"直到所有的灯都熄灭了也不停留"。 成都的玉林路，让许多人走到流连忘返 | 来源：小红书@路克马 所以，距离只是前提，而不是答案。对普通人来说，"走得舒服、逛得有意思"，远比单纯的"距离近"更具说服力。 为了量化这份舒服的感觉，这次研究使用了 ...