车网互动（V2G）模式与用户收益 - 广州新能源车主可通过V2G模式实现“停车赚钱”，即夜间利用低价电充电，白天在尖峰时段向电网放电，单日最高收益可达200余元 [1] - 具体收益模式为：夜间家用充电桩充电成本低于0.3元/度，白天放电收益可达3元/度，单次充放电（45-60度）收益区间为80-200元，部分用户单小时放电收益达70-80元 [4][9] - 一位车主案例显示，其车辆电池容量60度，夜间充电成本约18元，白天放电收入180元，月净收入超过2000元 [4] - 截至2025年11月中，广州已有超过9000辆新能源车常态化参与V2G，累计放电量突破60万千瓦时，相当于1000户家庭半年的用电量 [6] 政策支持与市场机制 - 广州推出“上网电价+建设补贴+放电量补贴+虚拟电厂”政策组合拳，其中放电量补贴标准约为每度电3元 [9] - 南方电网积极配合地方政府，采用“上网电价+财政补贴”双轮驱动，广州、深圳、海口等地示范项目峰谷电价最大价差达0.7元，位居全国前列 [10] - 广州市连续3年每年安排不超过3000万元财政资金支持V2G试点项目 [10] - 南方电网经营区车网互动电量已超过1500万千瓦时 [1] 产业协同与生态构建 - 广汽集团为V2G用户提供“三电”系统终身免费质保，并允许将年度续航质保剩余里程折算为V2G放电量，以消除用户对电池损耗的顾虑 [10] - 南方电网广东广州供电局提供全流程服务，包括“一桩一表”或“一枪一计量”，并委托专业机构检测，确保计量准确，用户从报名到并网最快需15个工作日 [11] - 2025年9月，国内规模最大的V2G示范项目在广州建成，成为全国首个实现10千伏中压并网的集中式V2G系统集成项目 [11] 电网效益与系统价值 - V2G模式将分散的新能源车电池聚合为“移动储能电站”，有助于缓解电网峰谷压力，推动绿色低碳转型 [16] - 虚拟电厂是车网互动的典型应用，南方电网全网已有超过110家虚拟电厂，聚合容量达1800万千瓦，最大可调能力为290万千瓦 [17] - 在今夏用电高峰期间，广州、佛山通过虚拟电厂聚合103个充电站、4026辆新能源车参与电网调峰，最高响应负荷2.5万千瓦，响应电量5.4万千瓦时，相当于减少3.4万台空调同时运行的负荷 [17] - 车网互动推动新能源汽车产业从“产能输出”向“系统解决方案供应商”转型升级 [17]