IPO申请与核心增长数据 - 公司正式向香港联合交易所递交IPO申请 [2] - 2024年营收151.95亿元，较2023年56.45亿元同比增长169% [2] - 2025年上半年营收122.08亿元，同比增幅98.52% [2] - 销量连续9个月破万辆，2025年11月单月销量达14057辆，创历史新高 [2] 财务表现与盈利拐点 - 2024年交付量6.16万辆，较2023年2.00万辆同比增长207.6% [3] - 2025年上半年交付5.67万辆，同比增幅151.1%，前11个月累计销量达11.8万辆 [3] - 毛利率在2024年转正至6.1%，2025年上半年提升至10.1%，一年半内提升13.1个百分点 [3] - 单车成本下降18.3%，高端车型收入占比从2023年42%提升至2024年58% [3] 研发投入与市场拓展 - 2024年研发投入12.14亿元，同比增长83.9%，重点用于华为乾崑ADS 4智驾系统与鸿蒙座舱 [4] - 2024年销售费用28.7亿元，同比增长156%，渠道触点扩展至超400个 [4] - 研发和销售费用合计占2024年营收27% [4] 股权结构与战略协同 - 股权结构呈现“央企背景+头部企业+市场化资本”的多元支撑体系 [5] - 长安汽车持股40.99%保持控股，宁德时代持股9.17%，华为通过技术合作与资本关联深化绑定 [6] - 公司以115亿元收购华为引望10%股权，形成技术与资本双重协同 [6] - 供应链协同见效，2025年上半年向长安汽车采购占比降至11.1%，电池采购成本同比下降8% [6] 客户结构与市场布局 - 客户结构集中，2024年前五大客户收入占比73%，最大客户贡献52%收入 [6] - “三年四车”战略落地，阿维塔11、12、06、07四款车型覆盖20万至70万元价格区间 [3] - 全球化布局初期，已进入34个国家和地区，2025年上半年海外收入占比达5.6%，较2024年1.5%显著提升 [7] - 规划2025年覆盖50个国家和地区，2030年扩展至80个国家和地区，布局超700个销售渠道 [7] 行业发展与战略意义 - 公司发展采用“技术协同+规模扩张+全球化布局”框架，被视为新能源车企成长路径的重要参照 [2][7] - 上市进程是新能源车企从战略投入、规模增长到资本兑现的具体实践 [7] - 长期增长潜力集中在产品矩阵完善、技术协同深化和海外市场规模化三方面 [7]