公司战略定位 - 吉利集团致力于将千里科技打造为“第二个华为”，明确其战略目标[1][5] - 千里科技在董事长印奇主导下于2024年向“AI+车”战略转型，业务涵盖辅助驾驶、智能座舱、具身智能等领域[1] 组织架构整合：智能座舱 - 吉利中央研究院智能座舱团队将在近期被整合入千里科技，团队一号位人物姜军仍担任吉利中央研究院首席科学家[1] - 整合前吉利体系内存在多支智能座舱团队，包括吉利中央研究院团队、亿咖通与星纪魅族合作团队、极氪团队、路特斯团队等[2] - 今年四月底已完成极氪与吉利研究院智能座舱团队的整合，由原极氪智能座舱一号位姜军领导，旨在最大化共享软硬件资源，实现技术底座和底层软件的统一[1][2] - 整合后智能座舱开发业务主要由中央研究院团队负责，亿咖通与魅族主要开发几十个指向欧洲、南美、东南亚等市场的海外项目[2] 组织架构整合：辅助驾驶 - 吉利集团原有5股辅助驾驶力量：研究院辅助驾驶中心、极氪团队、路特斯团队、子公司亿咖通、福瑞泰克[3] - 今年3月发布统一的“千里浩瀚智驾解决方案”，标志着辅助驾驶团队初步整合，该系统分H1、H3、H5、H7、H9五个版本[3] - 今年8月进行更深彻整合，极氪辅助驾驶团队、吉利研究院辅助驾驶团队及旷视旗下的“迈驰智行”被整合至新主体“千里智驾”[4] - 千里智驾成立于今年6月27日，由重庆千里科技、吉利、迈驰等主体合资，地方基金重庆江河启兴、吉利与旷视各占股30%[4] - 截至今年10月，研究院辅助驾驶团队中仅上百人被整合入千里智驾，采购、算法等部门仍保留在吉利中央研究院[4] 技术发展里程碑 - “千里浩瀚”智驾方案中H5版本引入端到端大模型，已于3月向用户推送；H7版本整合VLM大模型，计划今年落地；H9版本据称是行业首个量产级L3方案[3] - 极氪车型使用ZEEKR AI OS座舱系统，吉利集团其他品牌车型搭载Flyme Auto座舱系统[2] 资本运作与实力增强 - 今年9月奔驰为千里科技投资约13亿元，壮大了其资金实力[5] - 今年10月千里科技向港交所递交上市申请书[5] - 千里科技前身为力帆科技，2020年被吉利投资并控股[1]