行业整体态势 - 新能源汽车市场在传统销售旺季“金九银十”结束后需求未出现回落，11月份新势力车企交付端呈现整体上扬态势，多家企业销量创下历史新高 [1] - 行业竞争进入全新阶段，竞争维度从产品力、供应链延伸到品牌力和交付体系，反映出市场正进入更成熟和健康的发展阶段 [1] - 新势力车企的增长逻辑已从依赖市场红利转向依赖企业自身构建的供应链控制力、运营能力与品牌信任，标志着竞争迈向更高维度 [3] 头部品牌表现 - 鸿蒙智行11月交付量达到8.19万辆，领跑新势力阵营，其增长源于品牌矩阵与技术体系扩张带来的规模效应，已形成覆盖15万元至100万元的完整价格带 [2] - 零跑汽车连续两个月交付量突破7万辆，其竞争力源于通过全栈自研等技术路径实现成本结构优化，使“高配低价”成为可持续竞争力 [2] - 小米汽车连续三个月单月交付超过4万辆，展示了生态型企业的跨界优势，基于软硬结合的研发体系和互联网用户运营模式加速规模化 [3] - 小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车11月交付量分别为3.67万辆、3.63万辆和3.32万辆，增长来源于技术路线的深化与品牌定位的调整 [3] 二线新势力崛起 - 11月份二线新势力车企表现亮眼，多家车企实现历史最佳成绩，反映出市场进入更明确的分层竞争阶段 [4] - 岚图汽车11月份交付量首次突破2万辆，智己汽车与阿维塔连续多月突破万辆，显示以智能驾驶为核心的产品价值被更广泛接受 [5] - 二线阵营的增长得益于新能源汽车消费群体扩大带来的需求分层，以及车企完成产品结构调整后推出更契合细分市场需求的车型 [4] - 二线新势力通过差异化定位迅速抢占市场，推动行业竞争从“头部垄断”加速向“多层次竞争”演进 [5] 竞争核心与未来关键 - 竞争的核心指向构建长期稳定的体系化能力，包括供应链协同、渠道网络和智能技术等纵深式能力 [2][5] - 对于年终冲刺，交付能力、供应链保障能力与渠道能力将成为新势力企业释放销量的关键因素 [5] - 头部企业如鸿蒙智行依靠智能座舱、供应链协同等体系化能力支撑多品牌扩张，零跑汽车通过可复制的产品效率保持稳定竞争力 [2]