深圳机场三跑道投运事件核心观点 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入“三跑道时代”，将带来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [1] 基础设施与运力提升 - 三跑道长3600米、宽45米，可满足A380等大型客机起降，配备先进系统保障复杂气象下的运行安全 [2] - 投运后机场形成三跑道联动格局，年起降架次从现有约60万架次提升至72万架次，增幅20% [2] - 高峰小时容量从双跑道最高65架次提升至80架次 [2] - 年旅客吞吐量将提升至8000万人次，较现有容量增长约78% [1][2] - 年货邮吞吐量将达260万吨，较现有容量增长约24% [2] 运行效率与业务优化 - 进离场程序从107条优化至36条，结合8种灵活运行模式，进一步提升运行效率与航班正点率 [2] - 运行效率提升将带动非航空业务持续优化 [2] - 三跑道投运彻底打破了机场运力瓶颈，为航空业务营收稳步增长提供核心支撑 [2] 业务发展现状与规划 - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次大关 [4] - 2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关 [4] - 除三跑道外，T2航站区、北货运区及综合配套工程已于2024年8月开工 [4] - 机场正加速构建“三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅”的“3+3+3+1”基础设施格局 [4] 行业与区域经济影响 - 三跑道投运是深圳航空基础设施升级的重要里程碑，释放的运力潜能、产业赋能与区域协同价值将持续转化为经济发展新动能 [3] - 客运和货运能力的巨大提升将提高深圳国际化的辐射力和影响力，并对深圳区域经济和大湾区的带动作用产生重要影响 [3] - 基础设施全面跃升将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [4] - 将与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区世界级机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [1][4]