中国汽车智能化出口现状与机遇 - “十四五”期间汽车出口量从不足200万辆跃升至接近600万辆，实现量质齐升的跨越式发展 [1] - 汽车智能化出海从“单体出海”转向“体系出海”，涵盖智能化整车、供应链及数字化服务 [4] - 中国与欧洲、东南亚等市场在产品、技术、产业链上形成代差，L2+辅助驾驶渗透率已达20% [5] 技术优势与产业基础 - 今年1-7月中国L2乘用车新车渗透率达62.6%，新车4G/5G装配率分别为60.5%和22.2% [4] - 激光雷达采购价格从2017年的20万元/颗降至“千元机”水平，成本优势显著 [5] - 产业拥有全球最庞大的应用数据、最快速迭代效率和最完整产业链 [5] 面临的主要挑战 - 存在产品安全性未被完全认可、商业闭环不理想、行业内卷严峻等问题 [7] - 各国技术法规标准差异大、属地化服务不完善、数据安全合规要求收紧构成挑战 [8] - 面临技术适配“水土不服”、数据法规壁垒、生态协同梗阻及信任构建难题 [8] 未来发展路径与倡议 - 提出七项协同路径：从竞争转向合作、从产品出海转向服务出海、制造本土化等 [10] - 倡议构建全球产业环境，包括监管对话、数据合规合作、产业链抱团出海等 [10] - 曹操出行将于明年在阿布扎比推进Robotaxi业务，探索中国模式出海 [11] 行业合作与生态建设 - 多方启动“基于‘车路云一体化’数据的世界模型联合开发与应用”合作计划 [11] - 大会发起《智能网联汽车专项出海行动倡议》，旨在共建服务生态、聚合产业链 [12]