车市整体竞争格局 - 2025年中国车市进入年终冲刺关键阶段，头部车企保持稳健增长，中段阵营竞争激烈 [1] - 自主品牌在增长主旋律下持续扩大市场版图，新能源渗透率稳步攀升，合资品牌加速发力插混赛道谋求突围 [1] - 车市“第二梯队”的销量角逐激烈，吉利汽车、长安汽车与奇瑞控股集团三家竞争已进入冲刺阶段 [6] 头部车企销量表现 - 比亚迪11月汽车销量约48万辆，1至11月累计销量约418.2万辆，同比增长11.3%，年度销量目标完成度约90.9% [3] - 上汽集团11月销量约为46.1万辆，前11个月累计销量约410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年 [4] - 中国一汽11月销售整车30.6万辆，前11个月累计销售整车299.5万辆，同比增长4.8%，稳居销量第三位 [6] 第二梯队车企竞争态势 - 吉利汽车前11月累计销量为278.8万辆，同比增长42%，全年销量目标达成率为93%，目前位居车市第四位 [6] - 长安汽车前11个月销量约为265.8万辆，同比增长9.25%，紧随吉利汽车之后 [7] - 奇瑞控股集团前11个月累计销售汽车约256.15万辆，同比增长11.1%，通过密集新车战略积极冲刺 [7] - 长城汽车前11个月累计销量约119.97万辆，同比增长9.26%，表现稳中有进 [7] 自主品牌与新能源市场 - 自主品牌市场份额持续扩容，10月自主品牌乘用车市场份额达68.6%，前10个月市场份额为65.2% [8][9] - 新能源汽车是拉动车市增长主要动力，11月1日至23日新能源市场零售约84.9万辆，同比增长3%，零售渗透率达61.3% [11] - 合资品牌加速在新能源领域发力，如上汽大众推插混车型，东风日产推出起售价9.99万元插混车型N6以抢夺市场份额 [11]