欧洲2035燃油车禁令争议 - 德国政府施压欧盟委员会要求放松或取消原定于2035年停止生产燃油车的禁令 围绕欧洲汽车业电动化转型的争论迅速升级 [1] - 德国总理默茨致信欧盟委员会主席要求在2035年后依然允许生产新的混合动力和高效内燃机车型 认为这符合技术中立原则并回应消费者对电动车仍犹豫不决的现实诉求 [1] - 德国政府的立场得到本国传统汽车制造商支持 但引发欧洲其他地区企业及官员的强烈反对 [1] 反对禁令放松的立场与理由 - 欧盟议会绿党报告员批评 接受德国诉求将给内燃机发放免死金牌并破坏立法成果 认为向混合动力敞开大门会向消费者发出错误信号 导致市场放缓 [1] - 沃尔沃汽车首席执行官明确表示看不出放缓电动化节奏的任何逻辑 将当前阻力与历史上行业对三元催化器和安全带的抵制作比 [1][2] - 极星CEO称暂停2035禁令是一个极度糟糕的想法 认为德国在经济压力下需要的是适应和变革而非后退 并指出德国与中国和美国在拥抱变革的心态上完全不同 [2] 坚持电动化目标的战略考量 - 极星CEO指出 如果欧洲国家在电动化转型中不继续领跑 其他国家必然会填补空白 [3] - 沃尔沃汽车首席执行官回应外界对其中国股东可能影响立场的质疑 强调公司是瑞典上市公司 遵守欧洲法规 不会因股东是中国企业就更中国化 [3] - 两家瑞典车企强调技术进步正逐步解决消费者对电动车的主要顾虑 极星推出了续航可达900公里的车型 沃尔沃正在推出多款纯电车型如EX60 续航达到500–600公里 [3] - 沃尔沃汽车首席执行官认为 行业在续航 充电和成本三方面同时取得突破将加速电动车普及 未来充电时间缩短至15–20分钟并不困难 且价格将随供应链完善进一步下降 [3]