此次《通知》打出"180天注册期+售后确认书"组合拳，从源头遏制"新车二手化"出口套利。同时， 《通知》还提出建立动态管理与退出机制、支持海外售后体系建设、推广"一站式"出口服务等，既截断 违规路径，又为合规企业铺路，助力提升出口质量与服务水平，增强中国汽车的国际竞争力。 新政的落地实施，短期内可能引发行业阵痛，大量缺乏车企合作授权和售后支持的中小型二手车出 口商将面临严峻的生存考验。但从长远看，新政将有效优化海外市场供需结构，推动行业从低价竞争转 向品质竞争，让中国汽车出海之路走得更稳、更远。(本文来源：经济日报 作者：林紫晓) 在汽车市场竞争白热化的当下，部分车企为处理库存或老款车型，以较低价格将车辆批量出售给二 手车出口企业，加速资金回笼。其中，新能源车企因电池衰减问题，处理库存压力更大。还有一些经销 商为完成销售目标，不得不将未售出的新车提前上牌，转为二手车低价售卖。更有甚者，利用二手车出 口关税优惠，套取不正当利益。 "零公里二手车"的无序出口，不仅损害中国汽车的国际声誉，也制约了二手车出口业务的可持续发 展。一方面，这类车辆大多缺乏完善的售后保障体系，一旦出现质量问题，海外车主往往维权无门，易 引 ...