销量表现与市场地位 - 公司销量颓势明显，从2022年19万辆骤降至2024年11万辆，2025年前10月销量为76300辆，同比减少约8.80% [2] - 主力车型L7月销量基本在3000至4000辆左右，与竞争对手差距较大 [2] - 被寄予厚望的新车型L8于8月底上市，但销量表现不尽如人意，9月和10月销量均在3500辆左右 [2] 面临的挑战与困境 - 新能源转型滞后，L7纯电版直至2024年9月才上市，在智能化配置方面面临强劲竞争对手，市场份额被不断蚕食 [2] - 内部存在资源挤压与品牌定位模糊问题，价格带与集团内奕派、纳米品牌重叠，L7与奕派eπ007直接竞争，集团资源向新品牌倾斜 [2] - 人事动荡频繁，一年内两次更换主要负责人，高管频繁轮岗，暴露出战略连续性风险 [2] - 存在用户信任危机，据车质网投诉显示，L7存在“保养承诺未兑现”和“续航虚标”等问题，口碑修复面临挑战 [2] 改革举措与发展规划 - 公司提出以PHREV技术为核心，强化L7的“纯电自由”标签，打造混动差异化优势，并加速智能化发展，推动从“油电并举”向“智电融合”升级 [3] - 推行“C位服务计划”以优化用户体系，建立客诉响应链，并优化经销商库存和商务政策以重铸渠道信心 [3] - 实行价格战策略以倒逼供应链降低成本，利用集团自研电驱和发动机优势摊薄成本，设定明确销量目标以期通过规模换取生存空间 [3] - 公司计划2025年销量达到13万辆，2026年销量目标为17万至18万辆 [3] 目标达成的不确定性 - 2025年前10月销量为76300辆，距离全年13万辆目标尚有53700辆差距，这意味着剩余两个月月均销量需突破26000辆 [3] - 新车型L8若不能提供强劲的销量增长数据，公司将面临更为艰难的处境，未来能否持续获得集团资源支持存在不确定性 [3] - 2026年对于公司摆脱困境、重焕生机至关重要，被视为背水一战的关键节点 [4]