核心观点 - 现代汽车因电动汽车需求疲软及政策环境影响 再次暂停韩国本土电动汽车生产线 并调整全球产能布局[2][3] 生产调整与产能转移 - 现代汽车将于12月1日至12日期间 再次暂时关停位于韩国蔚山第一工厂的2号生产线 该生产线为电动汽车专属产线 主要生产IONIQ 5等车型 涉及全体技术工人（合同工除外）的生产作业 这是公司今年以来因电动汽车需求疲软而实施的第10次临时停产[2] - 为应对美国对韩国汽车征收的15%关税 现代汽车扩大了在美国的电动汽车产能 其位于美国佐治亚州的首个电动汽车专用生产基地HMGMA工厂于今年正式全面投产并持续扩大产能 今年1月至10月 该工厂IONIQ 5和IONIQ 9两款电动车型产量达53,194辆 此举分流了现代汽车在韩国本土的产能[3] 市场需求与销售表现 - 韩国国内电动汽车补贴政策变化影响需求 包括首尔在内的大部分地区 今年的电动汽车购车补贴申请已全部截止 消费者需等到明年才能获得购车补贴[2] - 补贴取消效应立竿见影 韩国市场分析机构CarIsYou数据显示 韩国本土电动汽车销量从9月的28,528辆降至10月的28,000辆 预计11月销量还将持续走低[2] - 现代汽车和起亚11月全球销量较去年同期均有所下降 同比分别下滑2.4%和0.8%[3] 公司战略与产品规划 - 尽管电动汽车需求疲软 但现代汽车和起亚表示 SUV及混合动力车型表现稳健[3] - 未来两家车企将通过扩充环保车型阵容和推出新产品来增强市场竞争力[3]