政策核心变更 - 特朗普政府宣布将终结拜登政府制定的企业平均燃油经济性标准，并提议新标准 [1] - 新标准要求到2031年乘用车燃油效率约为每加仑34英里，显著低于拜登政府设定的同期约每加仑50英里的目标 [1][2] - 此举是特朗普上任以来寻求废除污染法规系列举措中的最新一步 [2] 行业反应与支持者观点 - 传统汽车制造商和石油行业普遍对此变化表示欢迎 [1] - 汽车创新联盟首席执行官表示，考虑到当前电动汽车市场状况，前任政府的CAFE规则对汽车制造商极具挑战性 [2] - 支持者认为放宽标准是基于现实商业考量，有助于解决车辆可负担性问题 [3] - 美国经销商等与会官员表示，新标准更符合消费者实际希望购买的车型，而非法规压力下被迫生产的更昂贵车辆 [4] 市场与成本影响 - 车辆可负担性已成为行业一大担忧，美国新车平均购买价格徘徊在5万美元左右 [4] - 特朗普及其他官员宣称，新规将有助于提升车辆的可负担性 [4] - 政策转变标志着美国政府在推动清洁能源和电动汽车战略上的重大倒退 [1] 对电动汽车行业的影响 - 分析认为此举将对以特斯拉为代表的、专注于电动汽车发展的企业构成新的市场环境 [5] - 作为美国电动汽车市场领导者，特斯拉未就燃油效率标准下调一事回应置评请求 [4]