法拉第未来与特斯拉的合作协议 - 法拉第未来与特斯拉签署协议，未来配备NACS充电接口的FF与FX纯电动车型可在北美、日本及韩国直接使用特斯拉超级充电网络，接入超过28000座特斯拉超级充电站 [1] - 合作旨在助力Super One后续放量交付，提升用户充电便利性、可靠性及效率，并与现有快速充电网络形成互补 [1] - 自2026年起推出的FF与FX系列新车型将全面配备NACS接口，下一代FF 91、FX Super One纯电版本等车型可接入超28000座特斯拉超级充电站，叠加其他合作网络，用户可用快充站点总数超45000个 [15] - FF车型将保留NACS与CCS双兼容充电系统，FF 91目前可实现180kW直流快充功率，搭配142kWh液冷电池组 [15] 法拉第未来提议与特斯拉的深度合作 - 法拉第未来愿与特斯拉在FSD技术上展开全面合作，并呼吁双方共建生态，共享“第一性原理、技术驱动”理念 [2] - 贾跃亭特别@马斯克，提议双方就FSD+FF/FX的未来发展进行对话 [2] - 马斯克对此未表现出太大兴趣，表示曾有多家车企接触特斯拉商讨FSD合作，但方案规模小、条件不合理，缺乏诚意 [3] 法拉第未来的经营与财务状况 - 截至2025年第一季度，法拉第未来累计交付16辆FF 91车型，外加贾跃亭自购1辆，累计销量仅17辆 [4] - 2024年公司资产合计4.254亿美元，负债合计3.1043亿美元，净利润亏损3.5585亿美元 [4] - 2025年第三季度单季度经营亏损达2.068亿美元，主要源于工程研发、人才扩充等投入 [4] - 截至2025年12月1日，公司总市值仅1.947亿美元，市盈率为-0.4070，整体市值较上市初期已大幅缩水 [5] - 2025年虽计划推动FX Super One年底首车下线，并号称有超1.1万辆付费预订单，但订单金额仅100美元，真实性和转化质量缺乏第三方验证 [18] - 公司股价长期在1美元左右的“仙股”区间徘徊，总市值不足2亿美元 [18] AIxCrypto Holdings Inc. (AIXC) 的上市与表现 - AIXC于2025年11月在纳斯达克正式挂牌，是一家聚焦区块链、AI与资产代币化的资本平台，被视作对FF的“反向输血”工具 [5] - 贾跃亭表示，AIXC使FF体系拥有了一个全新独立的增长引擎，有望对FF产生五大反向赋能，构建“EAI出行+Web3+区块链+加密资产应用”的新一代融合生态 [7] - AIXC上市即跌破发行价，发行价为3.27美元，截至12月1日股价跌至2.31美元，跌幅近30%，市值仅有1213万美元 [8] 贾跃亭的个人债务与“还债回国”计划 - 贾跃亭此前为乐视担保了约120亿美元债务，自称已偿还超100亿美元，剩余中国法律定性下的待偿债务大概20亿美元，折合人民币约142亿元 [8] - 目前以FF和AIXC全部市值计算不过2亿美元左右，完全不能覆盖债务 [8] - 贾跃亭已制定时间表，计划到2026年底把140多亿的债务全部还完，并称“还债回国是我生命中最重要的两件事之一” [14] - 其底气来源于法拉第未来新车型FX Super One北美销量连续多月攀升，以及手握FF和AIXC两家美股上市公司 [14] 合作对双方的意义与行业背景 - 对法拉第未来而言，借助特斯拉成熟的超充网络能打消消费者售后服务顾虑，助力后续量产交付，并省去自建大规模充电网络的高额成本 [16] - 对特斯拉而言，FF采用NACS标准是对该充电标准的行业背书，利于其进一步推广成为主流标准，同时开放充电网络能带来持续的服务费收入 [16] - 新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪等巨头占据主流市场，小米等新势力也快速崛起，FF在技术、产能、渠道上都面临巨大挑战 [18] 市场评价与贾跃亭面临的挑战 - 投资人认为，贾跃亭与马斯克的核心区别在于，马斯克能实现故事闭环，而贾跃亭玩的是叙事接力的逻辑，只能不断融资填补上一个故事的窟窿 [17] - 贾跃亭个人信用破产，市场对其信任很难重建，“下周回国”的说法多年未兑现，还因巨额债务成为国内失信被执行人 [18] - 贾跃亭在社交媒体有超过千万粉丝，但基本在国内，对FF的销量无法形成用户转化，未给公司带来实质销量提升 [19]