新国标核心规定与官方解读 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日结束实施过渡期，符合新标准的车辆正陆续投放市场 [1][7] - 针对网络上的误解和传言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任进行了官方回应和解读 [1][7] 关于最高车速与“超速断电”机制 - 新标准维持了最高设计车速不得超过25km/h的规定，并新增车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求 [1][8] - 官方澄清该要求不会导致车辆急刹车，因车辆在平直道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h [1][8] - 在连续下坡等特殊场景下，若车速短时超过25km/h，电动机仅停止助力，车辆会滑行，骑行者可通过刹车控制车速，车速低于25km/h后动力恢复 [1][8] - 该条款基于大量实验数据制定，旨在确保行驶流畅性与骑行人安全 [1][9] 关于载人规定与儿童座椅 - 新标准的技术指标与能否搭载儿童无直接关联，载人要求由各省根据《道路交通安全法》制定 [2][10] - 目前绝大部分省份规定电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童 [2][10] - 为防止非法搭载成年人，新标准延续了2018版标准中鞍座长度不应大于350mm的规定 [2][10] - 新标准考虑了搭载儿童场景，消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅解决需求 [2][10] - 当前通过3C认证的大部分新标准车型可以安装儿童安全座椅，并已在门店大量上市销售 [2][10] 关于鞍座材料要求 - 新标准并未要求安装金属鞍座，而是规定弹性软垫材料需符合特定的防火阻燃要求 [3][12] - 制定该条款的目的是减少座椅着火隐患，降低火灾危害 [3][12] - 目前绝大多数通过3C认证的新标准车型使用符合防火阻燃要求的发泡材料座椅 [3][12] - 网上流传的金属鞍座产品仅为极个别案例，缺乏实用性且可能是不实信息 [3][12] 关于后视镜安装 - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，以提高骑行安全性和便利性 [5][12] - 标准明确在测量整车高度和宽度时无需计算后视镜及连接杆的尺寸，为设计和安装留足空间 [5][12] - 部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据需求自行选择 [5][12] 关于新标准实施后的市场供应 - 新标准于9月1日正式实施，此后全国生产企业已不再生产旧标准车辆，全力开展新标准车辆设计生产 [6][13] - 截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的600余款新标准车型通过了3C认证，产能逐步提升 [6][13] - 全国绝大部分电动自行车销售门店正常营业，有现车供应，能满足消费者购车需求 [6][13] - 仅个别地区、少量门店出现暂停营业，可能是经营策略调整所致，不影响新产品有序供应 [6][13]