眼下正值冬季，寒潮低温持续，电煤保供是涉及千家万户的大事。在全国煤炭运输中，占到了1/5以上 的大秦铁路，今年预计完成电煤运量达5.16亿吨，已成为我国电煤保供的主通道，同时，运输效率也成 倍提高。那么，大秦铁路是如何做到运量和效率双增长的呢?日前记者走进了大秦线的起始站——大同 湖东站。 大数据助力大秦铁路提质增效 大编组带来大运量，同时也带来了一系列的难题。在大秦铁路线上，有一句顺口溜，叫"不怕拉不动， 就怕停不住"。目前，工作人员是如何利用科技手段，让一列奔跑着的、长达近3000米的"钢铁巨龙"能 随时停稳站好?并在此基础上，为大秦铁路提质增效的呢? 在大秦线工作多年的景生启告诉记者，对于重载铁路来说，2个万吨车辆的编组连接，绝不仅仅意味着 数字的叠加，它的背后其实是列车的制动难度会呈几何数级上升。景生启说："过去我们短编组的车也 就50多辆车，所以采取这种制动措施，它降速也快，车马上会停下来，但是像这种大编组的车有个特 点：重、大、慢、长。" 重、大、慢、长就是车身重、编组长、停车慢、制动距离长。在大秦线293公里的一处长大坡道，该坡 道足有十层楼高的落差，这给列车司机带来了严峻的考验。多年来，景师傅 ...