全球新造船市场趋势 - 预计2024年全球新造船市场成交量将出现较大幅度下跌，但新船价格将保持历史相对高位 [1] - 全球新船订单仍有望达到1.2亿载重吨左右，处于历史较好水平 [1] - 成交量下跌与造船产能闲置和全球经济不确定性有关，而老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放及优质产能短期难以大幅扩张等因素将支撑高船价，本轮超级周期预计将持续较长时期 [1] 绿色低碳转型与替代燃料 - 绿色低碳转型已成为大势所趋，替代燃料船舶在新造船订单中份额越来越大，2025年上半年其新订单较2024年全年增长78% [2] - 大型邮轮市场手持订单达到72艘，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2025年6月交付 [2] - LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单也取得突破 [2] - 甲醇是可行的替代燃料选项之一，其发动机与技术系统成熟度高，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43% [3] - 替代燃料发展面临成本与可得性障碍，2025年生物甲醇均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍，全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求 [3] 数字智慧赋能航运业 - 数字智慧赋能已成为航运发展新趋势，全球航运巨头正积极推动自动驾驶、供应链效率提升及仓储机器人等数字技术 [4] - 国内从“十三五”开始高度重视智能航运，中远海运集团和招商集团等在航运垂直大模型上积极实践 [5] - 中远海运（香港）发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟 [5] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型 [5] - 数字智能技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等，需加快相关标准规范修订以实现数据互联互通 [5]