公司近期动态与策略 - 极氪于2024年11月底针对2024款极氪001和009车主启动辅助驾驶硬件众筹升级项目[2][3] - 众筹套餐定价为极氪001车型33500元，极氪009车型38500元，参与人数达标后开启更换流程[8] - 符合条件的车主可获得价值2万元的“千里浩瀚辅助驾驶权益券”，可用于抵扣众筹费用或未来购车尾款，有效期至2030年[8] - 此举被部分车主和舆论视为对2024年8月用户维权事件的补偿和挽回品牌信任的努力[32][33] - 公司曾于2022年为约2.5万辆极氪001免费升级座舱芯片，花费超4000万元；而此次涉及已售“十几万辆”的硬件升级，成本压力巨大[30] 公司销售业绩与目标 - 2024年前11个月，极氪品牌累计销量为19.39万辆，较去年同期减少1%[9] - 公司2024年全年销售目标为32万辆，前11个月仅完成年度目标的61%[16] - 2024年11月单月销量达28843辆，环比增长34.64%[10] - 2024年10月单月销量为21423辆，同比减少14%[14] - 2024年极氪品牌累计交付22.2万辆，同比增长87.2%[18] 产品迭代与市场反应 - 极氪001在2024年经历快速迭代，出现“23款、24款、25款”三代同堂销售的情况[1] - 2024年3月上市的2024款极氪001，其销售端曾口头承诺“年内无改款”，但2025款于同年8月突然发布，增配激光雷达与双Orin-X芯片，起售价下调1万元，引发老车主不满[32] - 2025款极氪001焕新版配备900V高压平台、NVIDIA Thor-U芯片，起售价25.98万元[1] - 极氪001车型销量从最初月销达1.4万辆，到2025年初一度跌落至4000辆以下[19] - 截至分析时，两款车的众筹项目启动一周后仍未成功，显示用户参与积极性不高[33] 行业背景与竞争态势 - 新能源汽车行业迭代加速，汽车从耐用品向快消品转变[38][39] - 2024年10月，国家宣布将在2026年取消补贴政策，引发行业“末班车效应”，导致11月多家品牌销量大幅提高[11][12] - 众筹升级模式并非极氪首创，小鹏汽车于2023年11月率先启动芯片众筹升级计划，覆盖多款车型[25] - 2024年7月，广汽传祺为GS8车主推出“820A芯片升级众筹”，标价3999元[29] - 小鹏官方曾透露，一次芯片升级需投入10个月、约300人月的工作量以及900万元研发费[30] 公司战略与挑战 - 吉利集团推行“一个吉利”战略，领克品牌被整合进极氪，于2024年2月14日合并成立极氪科技集团[15] - 公司面临平衡技术快速迭代与维护存量用户口碑的行业普遍难题[39][40] - 公司早期技术路线选择（2021-2023款采用Mobileye方案）被官方承认迭代低于行业平均水平，是此次需大幅调整硬件的原因之一[31] - 此次众筹升级被部分观点解读为将前期技术决策失误的经营风险部分转嫁给用户[31] - 公司品牌因迭代过快被贴上“背刺老车主”的负面标签，影响了潜在客户的购买意愿[17][40]