新国标引发的市场争议与行业回应 - 电动自行车新国标于12月1日落地实施 引发了消费者对“铁皮座椅”、“不能带小孩”、“超速会急刹”、“禁止安装后视镜”等实用性问题的担忧 [2] - 中国自行车协会与工业和信息化部消费品工业司均表示 网络热议反映出消费者对新标准产品的关注 但相关问题仅为个别企业生产准备不充分、宣传解释不到位或未充分考虑消费者实际需求所致 并非行业普遍现象 [2][4][5] - 作为标准主要起草单位 中国电子技术标准化研究院回应公众困惑 表示新标准已充分考虑搭载儿童等使用场景 [3] 行业协会与监管部门的立场与倡议 - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业发挥示范引领作用 严格遵守新标准 在保障安全合规前提下优化产品设计与性能 提升用户体验 [4] - 协会要求企业建立健全与经销商、门店的信息同步机制 提前告知生产排期与产品核心参数 避免信息不对称和误读 [4] - 协会鼓励企业加大研发投入 加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型 丰富消费者选择 [4] - 工业和信息化部消费品工业司表示将持续关注消费者意见建议 推动生产企业优化产品研发设计 加大新标准车型市场供应 [10] 主要生产企业的集体声明与具体行动 - 12月5日 雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日等主要企业陆续发布声明 称网传产品仅为个别企业车型 并非行业主流设计与主流产品 [2][5] - 多家公司声明其产品坚决不会有网传设计 已推出符合新国标的车型 优化了座椅舒适性与承重设计以满足携带儿童需求 并安装了后视镜 [5] - 台铃表示将快速响应市场需求 推出更多契合日常出行场景的新车型 优化乘坐舒适性 满足安全携带儿童、安装后视镜等需求 [5] - 雅迪就“毛豆”新国标车型引发的“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等问题致歉 承认在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接 车型设计有考虑不周之处 [2][6] - 雅迪解释该车型有不同版本 “单人通勤版”已上市服务于单人通勤群体 同系列“时尚版”与“亲子宝妈版”后续将陆续上市以覆盖更多用户 [6] 对新国标具体争议条款的官方澄清 - 关于“铁皮座椅”：中国自行车协会与中国电子技术标准化研究院澄清 当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅以满足安全标准并保障舒适度 网传“铁皮座椅”仅为极个别企业的不合理设计 并非新标准要求 [8][9] - 关于“不能带小孩”：研究院表示新标准充分考虑了搭载儿童场景 消费者可通过在“后衣架”（后座）安装儿童安全座椅解决 当前通过3C认证的大部分新标准车型均可安装儿童安全座椅且已大量上市销售 [3][9] - 研究院进一步说明 在企业已研发出的新标准产品中 70%以上车型有后衣架能满足亲子出行需求 少数定位单人骑行的车型未设计后衣架 消费者可自主选择 [9] - 关于“超速会急刹”：研究院澄清新车型在达到25km/h时只是停止提速 不会紧急制动 行驶过程平顺 新标准增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求 但不会导致车辆突然刹车 [9][10] - 关于“禁止安装后视镜”：新标准中不但没有禁止 而且还明确规定“鼓励安装后视镜” 目前大部分车辆出厂时均附带后视镜 部分车型出于外观考虑未安装 消费者可根据需求自行选择 [10] 新国标产品的市场供应与行业现状 - 中国自行车协会介绍 自新标准发布以来 全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证 涵盖高中低等不同档次车型的消费需求 [7] - 行业正处于标准切换的系统性工程阶段 包括生产工艺优化、销售渠道适配等都需要适应过程 目前是全行业车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段 [10] - 有电动自行车行业人士表示 目前行业进入销售淡季 企业必然遵守新标准生产 厂里也有数万库存以供经销商进货 [6]