行业监管动态 - 北京市场监管部门于2024年实施贯穿全年的电动自行车超标改装专项整治行动[2] - 专项整治行动已查处电动自行车超标改装等违法案件84起[2] - 监管部门会同公安部门打掉4处超标改装车辆“黑窝点”，查扣超标改装车辆120余辆[2] - 4月份以来，监管针对线上视频引流、线下送货上门的新特点进行靶向施治[2] - 朝阳区市场监管局联合公安部门查获超标改装车辆51辆，抓获违法人员2名[2] - 通州区市场监管局联合公安部门查获加装、改装电池且尺寸、重量超标的违规车辆45辆[2] 涉事企业名单 - 北京市市场监管局对8家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展警示约谈[2] - 被约谈的企业包括雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源[2] 监管核心要求 - 监管部门对相关企业明确“两落实、五严禁”要求[2] - “两落实”指严格落实质量安全主体责任，严格落实强制性产品认证规定[4] - “五严禁”包括：严禁生产销售车辆与认证样品不一致，严禁预留改装空间，严禁销售未经认证车辆，严禁销售不合格车辆，严禁加装改装电动自行车[4] 违法改装风险 - 违法改装电动自行车存在极大安全风险，严重危害道路交通安全与消防安全[2] - 改装车辆的电池及电气线路易过载发热、绝缘老化，引发火灾隐患[2] - 车辆超速、超重会导致操控性能下降，极易引发行驶失控[2] - 改装远光灯亮度过高，易造成对向车辆及行人瞬间视觉盲区，诱发交通事故[2]

文章核心观点 - 北京市市场监管部门对电动自行车行业展开专项整治，并对8家主要生产企业进行警示约谈，以打击超标改装等违法行为，强化企业主体责任与产品合规性 [1] 行业监管动态 - 2026年以来，北京市场监管部门实施贯穿全年的电动自行车超标改装专项整治行动，每月动态组织集中排查 [1] - 监管部门综合运用暗访暗查、突击夜查、溯源追查、检验检测等多种手段，对超标改装行为依法严处 [1] - 截至报道时，已查处电动自行车超标改装等违法案件84起，会同公安部门打掉4处超标改装车辆“黑窝点”，查扣超标改装车辆120余辆 [1] 企业合规要求 - 北京市市场监管局对雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源8家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展警示约谈 [1] - 约谈明确“两落实、五严禁”要求，即严格落实质量安全主体责任，严格落实强制性产品认证规定 [1] - “五严禁”具体内容包括：严禁生产销售车辆与认证样品不一致，严禁预留改装空间，严禁销售未经认证车辆，严禁销售不合格车辆，严禁加装改装电动自行车 [1]

行业监管动态 - 2026年以来，北京市场监管部门每月动态组织集中排查，综合运用多种手段查处电动自行车超标改装等违法案件84起，打掉4处“黑窝点”，查扣超标改装车辆120余辆[1] - 自4月份以来，监管针对线上视频引流、线下送货上门的新特点进行靶向施治[1] - 针对专项整治中发现的典型问题，市场监管部门对雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源8家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展警示约谈[1] 企业合规要求 - 市场监管部门对8家主要电动自行车生产企业及其销售代理明确提出了“两落实、五严禁”的合规要求[1]

行业监管动态 - 北京市市场监管部门自2026年以来，实施贯穿全年的电动自行车超标改装专项整治行动，每月动态组织集中排查，综合运用多种检查手段，对超标改装行为依法严处 [3] - 专项整治行动已查处电动自行车超标改装等违法案件84起，会同公安部门打掉4处超标改装车辆“黑窝点”，查扣超标改装车辆120余辆 [3] - 北京市市场监管局对雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源8家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展警示约谈，明确“两落实、五严禁”要求 [3] - “两落实”要求企业严格落实质量安全主体责任，严格落实强制性产品认证规定 [3] - “五严禁”包括严禁生产销售车辆与认证样品不一致，严禁预留改装空间，严禁销售未经认证车辆，严禁销售不合格车辆，严禁加装改装电动自行车 [3] 行业风险与消费者警示 - 违法改装电动自行车存在极大安全风险，严重危害道路交通安全与消防安全 [4] - 改装车辆的电池及电气线路易过载发热、绝缘老化，引发火灾隐患 [4] - 车辆经改装超速、超重会导致操控性能下降，极易引发行驶失控 [4] - 改装远光灯亮度过高，易造成对向车辆及行人瞬间视觉盲区，诱发交通事故 [4] - 监管部门呼吁市民发现违法改装线索及时举报，共同消除安全隐患 [4]

电摩与电自市场格局反转 - 核心观点：电摩与电自在市场需求和价格上出现反转，电摩正通过价格战抢占市场，并成为行业增长新焦点 [3][4] - 新国标全面落地后，电自因国补退坡而价格反弹，而电摩凭借性能优势并通过降价，瞄准对限速不满的电自用户进行替换 [7][16] - 九号公司线下宣传显示，同配置电摩价格比新国标电自低约1000元，并从速度、功率、续航、储物空间等维度突出电摩优势 [5][6] 主要厂商策略与市场表现 - 九号公司2025年第四季度营收同比下降12.22%，净利润亏损约2900万元，为三年来首次单季度亏损，时间点与新国标电自落地期重合 [7] - 爱玛科技2025年电摩生产量增速高于电自，电摩库存约为16万辆，比上年增长63.24%，电自库存则较上年减少70.84% [18] - 九号公司2025年前三季度电动两轮车销量中，电摩占比已略高于电自，并预计电摩业务将继续提供稳定业绩支撑 [19] - 爱玛科技董事长指出，四季度销量增速放缓与行业适应新国标车型切换有关，并认为智能化、高端化产品是价值增长新赛道 [17] - 爱玛通过独立电摩品牌“马赫”发布多款新品，雅迪也发布多款旗舰电摩产品，显示行业对电摩市场的加码布局 [12][18] 电池技术升级与产业链联动 - 大单体锂电池已成为电摩标配，具有体积小、重量轻、电量高的特点，能提升续航和操控性，并助力开拓海外“油改电”市场 [9][11] - 九号电摩M5搭载新能安72V90Ah大单体锂电池，实现195km超长续航；小牛NX马拉松搭载星恒72V50Ah微刀高导锂电池，可实现146公里续航 [9][10] - 雅迪带动电池技术革新，其产品引入半固态电池（来自太蓝新能源，72V109Ah系统）和钠电池（可能来自旗下华宇公司），以提升能量密度、续航及低温性能 [12][13] - 雅迪通过布局钠电池，旨在拓展北方市场、实现环保生产回收及供应链多元化，并通过华宇公司实现“铅、钠、锂通配”以打开增量空间 [13][14] - 多家锂电企业密集布局电摩电池赛道，包括比亚迪、星恒、新能安、亿纬、欣旺达、多氟多、博力威、力华电源、比克电池、鹏辉等 [7] 东南亚海外市场机遇 - 东南亚市场将电摩定位为“日常刚需”而非“高端商品”，拥有近20亿辆“油改电”存量市场，其中东南亚摩托保有量超2亿辆，电动化率仅约5% [20][21] - 2026年第一季度，中国出口到东南亚的电动摩托车及轻便电摩数量高达195万辆，同比增长217% [23] - 主要出口目的地为：越南（约82万辆）、泰国（约45万辆）、印尼（约38万辆）、马来西亚及新加坡（合计约18万辆） [23] - 近期国际油价上涨刺激了东南亚对平价电摩的需求，泰国曼谷部分门店销量激增，偏远地区店铺销量增幅甚至达20倍；越南胡志明有经销商3天销量接近过去一个月水平 [22][25] - 雅迪在东南亚布局深入，拥有3座越南工厂和1座印尼工厂，其中越南单厂产能达200万台，可快速响应订单 [24] - 越南本土品牌Vinfast已推出搭载磷酸铁锂电池和换电电池（电量1.5kWh，支撑85公里续航）的电摩产品，并在越南境内安装4500个换电柜以降低用户购入成本和补能时间 [26] - 星恒电源推出3kWh+锂电池，对标油摩200公里续航，旨在缓解用户续航焦虑，助力中国电摩产业链在东南亚市场与本土及日系品牌竞争 [27]