公司全球化发展历程与阶段 - 公司出海历程可划分为四个阶段：1997-2003年为第一阶段，主要进行产品出海并尝试海外布局上游原材料[2]；2003-2007年为第二阶段，通过并购加速国际化，例如收购美国排名第五的半挂车工厂及荷兰博格工业集团[2]；2008-2011年为第三阶段，重要举措包括收购新加坡海工企业来福士[3]；2012年至今为第四阶段，海外收购多点开花，包括英国最大挂车公司、新加坡上市公司、法国公司及德国百年消防车企业[3] - 公司全球化战略不断升级，评估投资的首要考量是能否在全球市场运作，而非仅限中国市场[3] 公司全球化运营现状与能力 - 公司业务涵盖集装箱、道路运输车辆、能源化工装备、空港装备、海洋工程等多个领域，是产业链型全球企业[2] - 公司海外收入占比已达约50%，在全球20多个国家布局超过30个大型工厂[2] - 公司全球化能力体现在三个维度的进阶：形态上从产品出海到运营出海，再到文化与管理体系出海[3]；业务布局上从集装箱扩展至车辆、能源装备、空港装备，并长期深耕欧美[3]；产业链上从产品制造转向海外设计能力建设[3] - 公司通过标准化董事会治理体系、全球资源赋能、强大审计监察体系及复盘收购案例来管理全球业务，缩小文化差异[4] 公司新兴业务机遇 - 在东南亚数据中心市场，公司已交付马来西亚“2312项目”，总建筑面积约3万平方米，机柜3168个[4]；该市场规模在2023年超过140亿美元，预计2030年将增长至300-400亿美元[4]；公司在模块化领域有20多年经验，在数据中心交付方面已崭露头角[4] - 在深海油气装备领域，公司正抓住FPSO（浮式生产储油卸油装置）浪潮[4]；公司是全球少数具备深海装备EPC（设计-采购-建造）能力的企业，是巴西国家石油公司（巴油）在国内唯二的EPC总包商，为巴油交付和在建的浮式平台项目达6艘[5]；预计到2033年左右，该市场规模将接近150亿美元，巴西、安哥拉、苏里南等新兴油气国家正积极推进深海投资[5]