文章核心观点 - 文章以德阳高新区一汽解放四川分公司为案例，阐述了在二十届四中全会“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济”精神指引下，地方通过引入“链主”企业、构建本地产业链，在传统燃油与新能源商用车领域实现协同高速发展，并带动区域产业升级和经济增长 [1] 公司运营与业绩 - 一汽解放四川分公司自2023年投产以来产量逐年跃升，日产量已跨越100辆大关 [1] - 公司2024年产量为1.2万辆，2025年前11个月产量已突破2万辆，全年产值预计首次突破百亿元 [1] - 公司生产效率实现“三级跳”：从首辆整车下线到产量破万用时540天，2025年达成年度第1万辆整车仅用148天，随后仅隔113天便迎来第2万辆整车与第1万辆新能源整车的双突破 [1] - 公司新能源车型占比已大幅提升至50%以上，实现了燃油车与新能源车的无缝混流生产 [1] 技术发展与市场战略 - 公司基于西南地区水电充沛、矿山港口场景密集的特点，早在2021年就已布局新能源重卡市场，并同步推进纯电、混动、氢燃料电池多条技术路线 [1] - 为应对新能源市场快速变化和产品迭代加速，公司通过数十项针对性优化与创新改造，解决了油电工艺差异，实现了混流生产线不减速 [1] - 重卡市场主流续航里程在近一两年间已从500公里向600公里迈进 [1] 产业链与区域经济影响 - 以一汽解放整车项目为龙头，德阳高新区围绕整车已签约和在建项目达21个，总投资超165亿元，其中18家已竣工 [1] - 随着一汽解放二期建成，园区将形成年产10万辆整车的规模生产能力，整个汽车产业链年营收有望突破300亿元 [1] - 以解放整车为核心，一个高效的“半小时配套圈”正在加速成形，配套项目包括年产10万套加强梁等部件的宇辰汽车，以及预计年销售收入3.5亿元、年产5万套汽车零部件的晟阳汽车 [1] - 德阳已形成从车架、底盘铸件到“三电”系统的立体配套能力，部分本地企业已进入宝马、比亚迪等头部车企供应链 [1] - 当地下一步将聚焦电机、电控等关键环节，引育龙头零部件企业，并推动本土配套向高端化跃升 [1]