文章核心观点 - 中国汽车行业，尤其是新能源与智能化领域，正经历激烈内卷与深刻变革，导致从业者工作压力剧增、薪酬增长乏力、行业人才外流至其他领域，部分公司经营困难甚至倒闭 [1][2][13] 行业竞争与内卷现状 - 汽车行业市场竞争加剧，价格战导致行业利润下滑，2024年汽车行业销售利润率仅有4.3%，2025年10月降至近期低点3.9%，2025年1-10月为4.4%，仍处历史次低位 [12][13] - 行业内卷直接表现为员工被迫长时间加班，工作节奏从“朝八晚五”变为“朝八晚十” [3] - 公司内部存在加班时长排名等潜规则，迫使员工在工位上“表演加班”，即使业务量减少也不例外 [4] - 部分新势力车企在激烈竞争下“闪崩”，出现大规模裁员、资金链断裂乃至业务停摆的情况 [8] 从业人员状态与流动 - 汽车行业从业者因内卷加剧、工作压力大、感到行业“畸形”或公司经营不善而主动或被动转行，转行方向包括家具、医疗、AI、机器人及三农等领域 [2][3][5][6][11] - 转行后普遍反映工作节奏放缓，压力减轻，如医疗行业“朝九晚五”，加班补偿制度明确，但薪酬可能略低于汽车行业 [5] - 有从业者指出，薪资增长与加班时长不匹配，例如月薪从8000元涨至12000元，但需每天加班5小时，相当于每小时加班费不足40元 [3] - 汽车行业资深技术人才正密集流向机器人、互联网大厂等被视为更具增长潜力的蓝海领域 [11][13] 企业经营与战略调整 - 部分汽车供应商因行业竞争连续两年出现亏损 [4] - 车企为在价格战中生存，战略重心转向让技术快速量产落地、降本增效，对L4级自动驾驶等先进技术更多寻求与供应商合作开发以节省成本 [12] - 车企积极布局机器人等新赛道，寻求新的业绩增长极，两者在车规级零部件、底层软件技术上可复用 [11] - 根据高盛预测，到2035年人形机器人市场空间有望达到1540亿美元 [11] 市场营销与行业风气 - 当前汽车行业营销公关中存在“过度包装”现象，部分新能源车被批评过度追求和堆砌华而不实的功能，偏离交通工具本质 [5][6] - 有观点认为，在信息透明时代，过度营销效果有限且不可持续，产品问题最终仍会被市场审视 [6] 新兴领域人才趋势 - 机器人产业对技术人才吸引力增强，《2025年机器人产业人才发展报告》显示，今年前5个月，该产业技术岗招聘职位数及求职人数同比分别增长6%和32%，占比达62%和71%，大量传统制造业人才正向此转型 [13] - 转向机器人领域后，工程师反映虽然工作节奏依然很快，但每月工资更稳定，团队人员结构相对稳定，更能专心从事研发工作 [13]