陕西省“双极”战略格局确立 - 陕西省在“十五五”规划建议中首次明确提出实施“西安和榆林‘双极’带动”战略，强化两大增长极对全省发展的带动作用[1] - 榆林市GDP从2020年首次突破4000亿元飙升至2024年的逾7500亿元，经济地位显著提升，改变了陕西区域经济版图[1] - 陕西省社科院研究员指出，在能源和工业大省陕西，榆林是“工业第一市”，构建“双极”格局对支撑“十五五”经济发展很有必要[1] 榆林市经济增长与地位提升 - 2025年前三季度，榆林市GDP为5654.11亿元，继续领跑中西部非省会城市[2] - “十四五”期间，榆林GDP从2022年的6543.6亿元连续跨越7000亿元、7500亿元大关，向万亿城市冲刺[2] - 榆林GDP占全省比重从2020年的约15%稳步攀升至2024年的20%以上，成为拉动全省经济增长的重要引擎[6] - 榆林在“十四五”期间的年度GDP增量两度突破千亿元，部分年份增量甚至超过了省会西安[6] 榆林市的产业基础与优势 - 榆林是陕西省及全国重要的能源基地，2024年原煤产量6.2亿吨，约占全国的13%、陕西全省的80%[6] - 依托能源禀赋，榆林已构建煤炭分质利用、煤制甲醇—烯烃及下游等6条产业链，工业经济体量已超过西安[6][7][18] - 榆林拥有世界一流的现代煤化工产业，其科技成果“煤化工与新能源耦合关键技术研究与示范”被评定为国际领先水平[7][18] “双极”互补与协同发展逻辑 - 西安与榆林产业定位存在天然差异：西安聚焦高新技术、装备制造等先进制造业，榆林是全省现代煤化工产业高地[14] - 两者互补逻辑在于：西安发展人工智能等产业对电力要求高，榆林发展现代煤化工需要人才和技术，可实现人才、技术与能源的双向流动[14] - “双极”协同旨在形成“1+1>2”的聚合效应，带动全省经济发展，并助力榆林降低对单一能源产业的依赖[14][22] 交通基础设施规划与区域联动 - 专家呼吁加快修建包海高铁，打通青银高铁“断头路”，以提升榆林与西安的快速连通性，匹配榆林上升的经济地位[19][22] - 榆林计划在“十五五”期间加快高速铁路客运网络建设，推动榆林至鄂尔多斯、太原至绥德等多条高铁项目，目标打造全国性综合交通枢纽城市[19] - 完善的高铁网络将助力西安的人才、资本、产业优势向榆林辐射，强化能源供应对接，并推动黄河“几”字弯都市圈的城市协作[22] 榆林市当前面临的挑战 - 2025年前三季度榆林市GDP为5654.11亿元，较2024年同期的5742.95亿元减少88.84亿元，名义增速为-1.55%[17] - 近年榆林GDP名义增速放缓，破万亿时间线拉长，其增长波动与煤炭市场的周期性波动密切相关[18] - 榆林需突破资源困境，降低对煤炭产业的路径依赖，并通过发展金融、文化、旅游等现代服务业加快向区域中心城市迈进[18]