有着"超跑皇后"之称的玛莎拉蒂，如今正走向关店和降价。近日，北京商报记者多次走访后发现，玛莎 拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。在售的格雷嘉等车型以40%的幅度降价清库存，莱万特、吉博力 等主力车型相继停产后，燃油车出现断档。这背后是玛莎拉蒂全球销量的几近腰斩，中国市场份额也缩 水至8.2%。在此背景下，公司管理层两年三换，却并未改善业绩下滑的趋势。 业内人士指出，超豪华品牌的核心竞争力在于稀缺性与溢价能力，无序降价会固化"廉价豪车"标签，更 会损害品牌价值根基。事实上，玛莎拉蒂早年就因"微商神车"标签透支品牌形象，如今又面临产品力的 全面掉队：电动化转型滞后，智能化配置与国产高端车型差距显著，未来或将不可避免地走向平民化。 针对玛莎拉蒂格雷嘉的纯电版本，上述销售人员则表示北京暂时没有这款车，"格雷嘉的纯电版本裸车 降到了35.88万，官方指导价89.88万元，也是库存车，但全国只有90多辆"。 纯电降至35.88万元 上海一家玛莎拉蒂4S店店员也向北京商报记者表示，现在店内主要销售格雷嘉的库存现车，因为优惠 后的价格在玛莎拉蒂各车型中最低，近期咨询和成交的人较多，"如果没有必须的配置，没必要定车， 预定周 ...