政策调整与车企应对 - 持续十年的新能源汽车购置税免征政策将于2025年底结束，自2026年1月1日起调整为减半征收 [2] - 面对政策窗口期，多数车企推出购置税兜底政策，承诺在2024年底前完成大定锁单的用户，若车辆在2026年交付，可享受跨年购置税差额补贴 [2] - 具体案例如小鹏X9超级增程提供至高1.5万元购置税退坡补贴，上汽MG将MG4的购置税托底补贴延长至12月28日 [2] - 以理想L6为例，销售人员计算当前购买可省去9000元至1万元的购置税 [2] 市场反应与消费者行为 - 消费者对政策反应出现分化，首次购车的年轻人认为补贴是重要节省，但有车群体认为优惠吸引力有限 [3] - 部分消费者因希望最大化补贴而处于观望状态，延迟了购车决策 [3] - 2024年11月车市整体呈前低后高走势，上半月市场平淡，受“金九银十”消费透支及车企兜底政策延迟部分消费影响 [3] - 部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策，加剧了消费者观望情绪，导致购置税到期带来的年末翘尾行情不显著 [3] - 随着政策期限临近及天气转冷、农民工返乡，行业预计农村地区购车热情将释放，新能源车及中低端燃油车市场将逐步升温 [4] 行业影响与发展阶段 - 业内专家认为，新能源汽车购置税的逐步退出是行业成熟的标志 [1] - 行业观点认为，政策调整标志着汽车行业正从政策驱动转向市场主导，实力更强的企业将更能展现价值 [6] - 中国汽车流通协会指出，新能源汽车月渗透率已突破50%，远超早期规划目标，政策退坡恰逢其时 [6] - 在产品竞争力显著提升的背景下，行业将进入依靠内生动力可持续发展的新阶段 [1][6] - 未来提升低线城市及农村市场渗透率是关键抓手，配合农村基础设施建设强化，有望开辟新的增长空间 [6]